自《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台以来，前海就一直尽享大湾区利好。

规划指明，前海承载着深圳未来经济发展“第一级”重任，因此要高度重视前海在粤港澳大湾区建设中的定位，优化提升深圳前海深港现代服务业合作区功能，强化前海合作发展引擎作用。

据统计，目前包括前海城市新中心建设项目、深港科技创新合作区首批启动项目以及深圳交通工程新开工项目等共31个项目已经集中开工，总投资金额共计749亿元，其中包含产业、公建、环境提升以及市政基础设施等10个前海城市新中心建设项目，投资达120亿元。

而为了把粤港澳大湾区打造成世界级湾区，作为湾区交通枢纽的前海也规划了“9+2+1”陆海空立体交通构架，以加速湾区半小时生活圈的形成。下面我们就来具体看一下“9+2+1”怎样实现前海与周边区域的串联吧。

以前海为原点坐标，“9+2+1”交通规划既有高铁、快轨、高速公路、前海口岸等建设项目，也有直升机航站点、游艇码头等交通设施。

其中“9”是指6条轨道和3条公路，“2”是指建设直飞港澳和珠三角的直升机航站点和直通港澳的游艇码头；“1”是指在前海设立口岸。

具体来说，6条轨道包括向北的穗莞深城际线，向东的深惠城际线，向西的深珠城际线和向南的三条轨道。向南的三条均能通往香港：一条是从深圳机场到香港机场的西部快轨；第二条是穗莞深延长线，由前海到西部通道、过海至香港北部新市镇洪水桥，香港在这里则规划了一条到九龙和港岛的城际轨道；第三条是从西丽高铁站过前海到香港东大屿都会的第二条南北大通道。3条高速公路包括已经开通的、到广州的沿江高速，正在建设中的深中通道，以及深珠公铁两用线。

待该“9+2+1”交通规划建设完成后，从前海出发，地铁1小时可覆盖深圳全市主要地区、城际线1小时可达广州、中山、珠海，跨境线15分钟可达香港机场。届时，以前海-宝中片区为辐射中心，周边区域都将承接前海交通升级兑现的重磅利好，而位于前海首排的华侨城欢乐港湾、前海-宝中轴心豪宅板块的前海观一也将头号获利。