日前，深圳市发改委透露，深圳至珠海高速铁路预可行性研究正在进行，计划年内完成课题研究。同时在城市规划和西丽枢纽综合规划中预留了深珠高铁通道和相关设施空间。

我们都知道，但凡一个项目进行可行性研究，说明项目的成功性是比较大的。而深珠高速又是基于怎样的背景提出的呢？我们来回顾一下此前它的规划历程。

深珠高铁东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里，按照150km/h的平均时速计算，从西丽到横琴大约需要半小时。

最开始，按照粤港澳大湾区发展‘极点带动、轴带支撑’要求，广佛、深港、珠澳三大发展极之间应形成高品质、多层次的铁路通道，但是受地理条件的限制，深港与珠澳两个发展极之间缺乏足够的联系。再加上受虎门大桥的交通拥堵影响，珠江两岸交流受阻，深港辐射功能大大减弱。受多重因素影响，深省政协委员呼吁尽快实施深珠高铁规划。

在这之后，深珠跨江通道虽然作为远期研究的城际铁路项目被初步纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》规划，但缺少近期实施的规划依据。经过多方讨论后，国家和省相关单位才对《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》进行调整，将深珠城际铁路提升为高铁线路功能，并调整为近期建设线路加快推动实施。

到现在，经深圳市发改委与省发改委沟通后，目前《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》正履行签报程序，计划近期上报国家发改委，下一步市发改委将继续跟踪《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》报批工作，确保项目纳入规划，并进一步推动项目尽早开工建设。

规划中指出，深珠高速兼顾高铁通道功能(采用高速铁路标准)，往东衔接深汕铁路(深圳至深汕合作区铁路)，往西衔接深南铁路(深圳至南宁铁路)、深肇铁路(深圳至肇庆衔接南广、贵广铁路)、深湛铁路(深圳至江门衔接广湛铁路)，具备承担高铁及城际复合功能。

作为打通珠江两岸交通瓶颈的重要铁路枢纽，深珠高速的每一次规划推进都有着举足轻重的意义。

对深圳而言，在粤港澳大湾区协同发展的大背景下，深珠高铁的推进有助于提升深圳对周边城市的辐射力，推动整体产业链和价值链向高端延伸。

对珠海而言，与深圳的快速交流，促进了城市优质资源与价值红利的共享，打造产业发达、功能强大、集聚外溢的大湾区城市。

对大湾区而言，深珠高速的推进增强大湾区创新发展的内生动力，改善大湾区发展不平衡的经济现状，实现城市间的协同发展。