近日，继西丽综合交通枢纽“顶级设计”方案出炉后，由中国国家铁路集团有限公司、深圳市政府主办，深圳市地铁集团有限公司招标的深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计，也启动全球方案征集，建设推动城市空间统筹利用领域深化改革与先行先试的典范工程，打造国际一流的综合交通枢纽。

■规划要点

深圳市机场东综合交通枢纽（以下简称“机场东枢纽”）地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置，是深圳西部经济和城市发展的重点区域。

机场东枢纽作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向。

根据规划：

机场东高铁站（深圳机场站）将按照6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务；

机场AB航站楼拟考虑拆除并原址新建T1航站楼，与机场东枢纽无缝接驳；

接入城市轨道1、12、20、26号线，与深大城际线、机场捷运系统换乘。

根据2019年公布的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》，透露广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场，机场东综合交通枢纽在设计时或预留广深第二高铁接入条件，南侧分别联系西丽枢纽和深圳北枢纽。

■涉及三大方面的设计，面积超百万平米

（一）综合交通枢纽及上盖物业建筑设计：

设计范围为航站六路、航站楼北匝道、宝安大道、航站楼南匝道所围合的区域，面积约31.4万平米，如有必要，可不限于此范围。

（二）枢纽片区建筑概念设计：

设计范围为航站六路、宝安大道、兴华路所围合的区域，面积约67.7万平米，如有必要，可不限于此范围。

枢纽片区建筑概念设计范围与综合交通枢纽及上盖物业建筑方案设计范围

（三）综合交通规划：

规划范围与枢纽片区设计范围一致，研究范围为现状AB航站楼、航站四路、机场南路、广深高速公路与福洲大道所围合的区域，如有必要，可不限于此范围。

综合交通规划研究范围

■大空港地区未来可期

深圳市机场东综合交通枢纽的规划建设，对探索站城一体化模式、促进铁路、航空与城市高质量协同发展具有重大意义。

大空港地区是粤港澳大湾区建设的重点区域，拥有地理和交通区位优势。深圳圳机场地处粤港澳大湾区核心位置，拥有功能强大设施体系，集深茂高铁、穗莞深城际、深中通道、城市轨道等区域基础设施于一体，具有突出的战略区位优势。依托依托机场东枢纽，聚集更多的客流量，对于深圳机场的空港地位也会起到提升作用。

机场东综合交通枢纽是深圳西重磅项目，建成后大空港地区有望从地理中心向沟通“粤港澳”的枢纽中心转变，深圳西部的交通地位加强，可快速连接香港、澳门、广州以及其他大湾区城市，未来将作为广深港新通道的主要客运站经济交往中心，片区对外联系加强，加速产业升级，吸引更多的客流、信息流、资金流在此交汇，从而片区的商务配套集结，城市建设也会进一步跃升。