近日，深圳地铁四期规划获国家发改委批复。《批复》涉及9条线路的规划及调整，总长约75.93公里，设站48座。 

1、3号线东延线

3号线东延线，起于地铁3号线双龙站，止于坪地六联站，调整为地下敷设方式，共7个站点，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；总投资调整为107.85亿元，建设工期5年。

3号线东延线建成将形成龙岗与福田、罗湖等中心区的快速连通，带动坪地中心—龙岗中心——横岗中心——布吉中心等沿线地区的建设。

2、6号线支线二期

6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，共3个站线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；总投资37.30亿元，建设工期4年。 

6号线是深圳地铁目前唯一有支线规划的地铁线路，支线二期将提高光明城高铁站的交通通达性，同时连接起中山大学与光明城高铁站，支线与主线形成X形，与13号线北延线换乘。

3、12号线二期

12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，设站4座，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资90.94亿元，建设工期5年。

12号线二期与6号线的连接，与11号线在松岗站换乘，渐强沙井西部片区与光明的联系，

4、13号线二期，含北延段和南延段

北延段自上屋站至公明北站，设站11个，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资229.18亿元，项目建设工期5年。

13号线是连接公明与南山的南北动脉，串联起南山、宝安、光明三个行政区，北延长线连接光明凤凰城、公明中心等地区，可与6号线换乘，届时，深圳北部的地铁网将增加至三条，对推动北部片区的发展具有重要的意义。

南延段自深圳湾口岸站至东角头站，线路长度4.47公里，为地下线，总投资49.62亿元，建设工期5年。

南延长则是目前距离深圳未来文化中心深圳歌剧院最近的地铁线，可以预计未来的繁忙。

5、16号线二期工程

16号线二期工程自大运站至西坑站，设站8个，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资109.95亿元，建设工期5年。

16号线二期将打破西部龙岗腹地无铁局面，大大方便人们的出行，提升沿线的经济，尤其是对阿波罗未来产业园的发展有促进作用

6、7号线二期

7号线二期自西丽湖站至学府医院站，共两个站点，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资28.06亿元，建设工期4年。

7、8号线三期

8号线三期自小梅沙站至溪涌站1个站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；总投资83.18亿元，建设工期5年。

8、11号线二期

11号线二期自福田站至红岭南站，共3个站点，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。

9、20号线一期

20号线一期自会议中心站至机场北站，共5个站点，线路长度8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；总投资112.06亿元，建设工期3年。

20号线一期是机场与国际会展中心的快捷线，未来从机场就能快速到达国际会展中心，起到活跃会展经济的作用。

■16条线650公里，这个区域要关注

2019年12月8日，9号线二期开通后，深圳地铁运营里程正式突破300公里，达到303.4公里。加上今年将开通的6号线一期以及10号线，还有2号线三期、三号线南延线也将于今年开通，届时深圳地铁将达9条线，运营里程经达到约388.48公里，预计到2023年，深圳轨道交通线路将达16条，运营里程将达约553公里。

按照市政府工作部署，轨道交通四期建设规划调整各项目将于年底前全部开工建设，轨道四期及四期调整工程完成后，深圳市将形成16条线路，总长约650公里的城市轨道交通网络。

这次批复的九条线路，深圳西部占了5条47.21公里，覆盖了南山宝安光明三区，通过这些线路规划，串联起了多个区域，未来三个区形成了一个环形的轨道交通路线。西部则是三条线路23.74公里。

值得注意的是，北部光明片区以及宝安西部的地铁网络相对比其他偏远区域将会变密集，未来该片区将不再边缘化，片区的发展将极大的受交通的便利的影响，将会诞生大量的地铁盘，随着片区的发展，区域价值也会不断升高，将受到市场的关注。