5月26日，深圳市住房和建设局发布了《广深第二高铁工程预可行性研究》招标公告。公告显示，建设单位深圳市轨道交通建设指挥部办公室开启《广深第二高铁工程预可行性研究公告》招标工作，标志着广深第二高铁正式开启前期招标工作。

根据2019年公布的《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案，广深第二高铁也在粤港澳大湾区航空航运铁路图中确认显示。根据此前规划，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终抵达广州北站。

广深之间建设第二条高铁，不仅是基于两地之间不断增长的出行需求，也是湾区时代高效互通的需求所在。《粤港澳大湾区规划发展纲要》提出：加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

当前，广深两地间的铁路联系主要由广深港高速铁路、广深铁路承担。广深铁路速度较低，广深港高铁接入广州南站距广州中心区较远，两者均难以满足两市中心间的快速联系需求，两条铁路运能亦接近饱和，广深第二高铁的规划和建设就显得十分迫切。

据《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》的招标公告显示，速度达600公里/小时的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。如若采用高速磁悬浮列车，广深第二高铁投入运营后，从宝安国际机场至广州白云机场只须20分钟即可互达。

深圳西部是产业大区，人口密集，也是科技、金融高地，尤其是南山区，与广州之间的商务往来频繁，广深第二高铁将大大缓解片区人口的出行压力，两个城市之间形成高速”走廊”，通勤效率大大提高，实现同城生活。

机场东未来也将打造综合性交通枢纽，将作为广深港新通道的主要客运站经济交往中心，加上正在建设的12号线以及规划的20号线，深圳西部将形成海、陆、空、轨并行立体交通格局，交通地位将飞跃升级，湾区湾区一体化将在西部片区实现，促进粤港澳大湾区的发展。