■深江铁路动工，连接6市，总长116.1公里

7月2日，新建深圳至江门铁路在广州南沙开工，即深茂铁路深江段。

新建深圳至江门铁路是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施，对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道，促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。

项目正线长116公里，沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门等5个城市，深江铁路新建正线总长116.1公里，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里(含地下站长度)，正线桥隧比例98%，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线)，新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)，在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额513.1亿元人民币，设计时速250公里，建设工期5.5年。

■全线设站七座

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市长安镇、、滨海湾新区、虎门镇，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，全线设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站。

其中西丽站、深圳机场站为地下站，东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站，江门站为地面站。西丽站纳入西丽至光明城项目建设，另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。其中，深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案，南沙站为4台11线规模，江门站为6台14线规模。

■深圳前海、广州南沙自贸区实现半小时高铁互联互通

深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。

深江铁路建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，对促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展具有重要意义。特别是深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通，一日之内可穿梭两大自贸区，加速粤港澳两大自贸区的人员、资源的交流，促进自贸区的发展。之于深圳都市圈内的发展交通

全面串联起了粤西至粤东再到厦门沿海高铁大通道，大大缩短珠江口东西两岸特别是粤西、西南地区通达广州、深圳的时空距离，以广深为中心的产业的布局与延伸，加强地区间的合作，即使是北部湾地区和海南，也将成为这条铁路的辐射范围。