我飞行算比较多的。对于国内机场候机楼，我体验最佳的前五强排序是：

⑴北京大兴机场， 
⑵上海虹桥机场T2，
⑶武汉天河机场T3，
⑷昆明长水机场，
⑸广州白云机场T2。

【51武汉置业团召集：超级金融待遇】 

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北京大兴机场，就不用多说了。步行距离多短、交通中心和候机楼上下复式叠加、候机楼内中空复式、混流设计、商业布局……这些我相信都是世界顶级的。

上海虹桥机场T2航站楼，设计极简、色调淡雅，格外的有秩序感，额外的多余的东西一概没有。尤其是航站楼和高铁站的结合，简直精妙绝伦！

武汉天河机场T3航站楼，以前的标识系统气得让我吐血。后来军运会之前全面改造了标识系统，就目前来说，它的标识系统是全国最好的了。

而且混流设计极为出彩，越用越爽，交通中心的衔接、地铁和城轨的交汇，都是好的。唯独稍微欠缺的就是商业的布局不够方便， Ab两区距离过于遥远。

昆明长水机场，这个候机楼是国内所有机场中标识性最强的。位于高地之上的候机楼，再设计成了一个大尖顶，使得原本低矮的趴在地上的航站楼具备了地标意义。

内部的色调也很有意思。桥梁化的入场充满了仪式感。昆明城市不大，但是这座机场航站楼顶级，商业布局合理，内部空间舒适。遗憾的就是步行距离太长……

广州白云机场T2航站楼，也是混流设计。步行距离不算太长。商业的布局明显借鉴了武汉T3航站楼的教训，合理多了。

但混流设计的航站楼中，广州T2航站楼又是最压抑的，远比北京大兴，上海浦东，武汉天河要压抑，我一直没找出原因。。。还有就是步行的距离长了点。

相信接下来要在今年内启用的成都天府机场和青岛胶东机场，体验感也会非常好。

因为这两个做机场的设计思路跟大兴基本上是一致的，北京大兴机场很可能成为未来大型机场的标准组织模式。不同点就可能在于交通中心和候机楼的结合上，会比大兴弱一些。

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