机场跑道是机场建设中十分重要的部分，飞机在起飞和降落时都需要在跑道上调整好各种“姿势”同时，如果在同一时段内需要起飞 or 降落的飞机数量很多而供起降的跑道又不多的话，飞机就只能在天上 or 跑道上边转边排队。为了满足更多的飞行需求，深圳机场三跑道正在稳步建设中。
■深圳机场三跑道扩建工程，外海堤顺利合龙
近日，随着预留航道孔最后围填关闭，深圳机场三跑道扩建工程外海堤顺利合龙，具备抗浪掩体条件，为项目后续主体结构施工提供了有力保障。
全长 7400 多米的外海堤，是深圳机场三跑道扩建工程的先行关键工程，保护和支撑工程内部结构免受海水风浪的侵袭，其施工成为项目建设一大技术重难点所在——
外海堤施工区域被广深沿江高速环围，最近距离仅72米，稍有不慎，施工船舶就有可能撞上高速桥墩，产生不可估量的后果。
此外，施工现场仅有虾山涌通航孔可以通航，对施工船舶的通航进出有所限制，一系列复杂水域环境因素给施工带来不小的困难与挑战。
面对难题，项目建设团队“对症下药”，将外海堤分成四个区块同步进行施工，全力保障广深沿江高速的安全平稳通行。
与此同时，项目建设团队通过与建设各方、主管单位充分协调沟通，使虾山涌通航孔通航能力提升至1000吨，极大程度解决了施工船舶受限的问题。
■深圳机场三跑道项目亮点
深圳机场真的很忙！早在2019年深圳宝安国际机场旅客吞吐量就达到了5293万人次
当年高峰期的时候，平均1分多钟就有1个航班起降，为了更好地服务“双区”建设，迫切需要建设第三条跑道以提升保障能力，加上一跑道已投用 30 余年，计划在三跑道建成投运后，对一跑道进行检修。
目前，深圳机场有两条平行跑道，分别位于航站楼两侧。一跑道1991年通航时启用二跑道2011年投入运行，正在建设的深圳机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间，长 3600 米，宽 45 米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。
