■ 新老直升机场有了新进展

看多了各种数据难免焦虑，更要静心琢磨一些地方的细微变化。

最新消息，与南头直升机场密切相关的新直升机场有了新进展。

位于龙华区观澜街道樟坑径的南头直升机场迁建项目建设进入尾声。目前，该项目场平及进出场道路工程完成初验。

南头直升机场迁建项目用地面积约71万平方米，包括机场主运行区、边坡和净空处理区用地、进出场道路等。

场平工程包含场地平整、岩土工程（含地基处理和边坡防护）、排水工程等，其中主运行区面积24.9万平方米，其他区域18.37万平方米。

由此来看，新直升机场的建设进度比较顺利，投入使用或许也将很快会有时间表。

该直升机场的建成和投入运营，意味着什么？

一是深圳低空经济新业态的加速发展及珠江口通用航空产业的推动，二是意味着原来的南头直升机场将可能启动搬迁流程，原址更新升级势在必行。

■ 南头直升机场原址已融入高新北区

同时可以确定的是，樟坑径新直升机场的建设完成，意味着原址的南头直升机场迎来新生。

南头机场/深圳（中信）海洋直升机场，位于深圳市南山区南海大道与北环大道交界处，占地面积约为2.4万平方米，位于高新北片区以东，地块东面为高新区腹地，南面北面西面是低矮建筑和空地，距离在建15号线朗山路站直线约800米，未来一站路直达规划中的西丽枢纽站。

最初这是一座通用航空机场，旨在为南海上进行石油勘探开发的工作人员提供生活服务，主要任务是运送各种器材、物资。

南头直升机场建设初期，原址属于偏远地带，随着城市发展，深圳中心区接连建成，南头已然身处高楼林立、车水马龙的城市中心区之中。可以说，南头直升机场见证了深圳城市从无到有，从建设到繁华的蓬勃生长过程。

为什么南头直升机场要启动搬迁？

一方面，机场的运营出于净空要求和飞行安全等众多因素的考虑，对四周建筑有着严格的限高要求，对周边地块的建设开发造成很大制约。

另一方面，被居民区所环绕的南直机场，自身发展空间也受到约束，无法扩大运营规模。事实上，南头直升机场迁建规划的讨论由来已久：

2012年，深圳市委、市政府作出南头直升机场搬迁的重大决策，并上报民航中南局审批；

2013年开始，南头直升机场的搬迁工作全面启动，并在全市范围内进行选址；

2015年，经过多轮比选、论证与研究，最终从十几个备选地点里，选择了龙华区观澜街道的樟坑径作为机场新址所在地，并在2017年得到民航中南管理局同意；

2018年，初步拟定南头直升机场迁建新址方案；

2019年，深圳市建筑工务署从立项开始着手机场的场平及道路工程建设。

■ 基本盘够稳，可以坚信

根据深圳市规土委南山管理局对南头直升机场周边正在推进的重点项目进行梳理，累计约30个，涉及留仙洞总部基地、高新区、同乐、曙光等多个片区，涉及的建筑总体量高达1200万平方米。

届时，南头直升机场完成搬迁后，周边包括留仙洞总部基地、高新区、同乐、曙光等在内的片区，或将迎来限高解禁。

不止于此，南头直升机场所在的高新北区，虽然目前旧改推进难度较大，但由于位置交通编辑，加之南头直升机场周围100米的限高被打破，这也是的未来的土地供应量得以增加，假以时日或将释放300多万平方米的潜在开发量。

届时，南头直升机场正式搬迁，叠加开工建设的西丽高铁枢纽站，深圳高新园北区在这系列助力下，更新迭代更加明显。

当前可能会因为一些因素有所延迟，但长远来看，在寸土寸金的深圳，南山的上市企业密度已是全国之最，产业产值极高，无论从人口，产业还是规划来看，基本盘都相当稳，我们依然可以抱以更多信心。