内外春色关不住，珠江旭景是宜居
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■深圳二线关：关住了谁？

由于历史因素，深圳特区的边界被人为的为成了“一线”与“二线”。“一线”是深圳与香港接界的27.5公里边境线，设有罗湖、皇岗、文锦渡、蛇口、沙头角等口岸；“二线”是特区与关外之间的84.6公里的边界线，东起小梅沙，西至南头安乐村，沿途以巡逻公路及高2.8米的铁丝网分隔，沿线设有南头、布吉、梅林、同乐、白芒、沙湾、盐田、背仔角8个检查站。

香地咨询·半求工作室＆房地产之窗www.BANQ.cn经过系统的测算后得出结论，深圳“二线”关每年造成的时间浪费，相当于150万人白干一年；GDP浪费每年11亿/年；收入及其它浪费每年5.5亿/年；“二线”关每年给深圳带来的是百亿以上的经济损失。

在深圳很少人会不进出“二线”关，也很少人会对“二线”关抱有好感。而通过以上的数字我们不禁要问，深圳二线关，到底关住了谁？

■改善梅林关交通：深圳市首个道歉白皮书

2006年，深圳市政府的道歉白皮书，相信很多人还是记忆犹心的。

事件起源于梅林关经常出现交通堵塞现象，甚至出现了急性病人因堵车而错过抢求时机导致死亡事件，梅林关长期大塞车引起了市民的不满，一时间在社会上掀起了一场关于梅林关的大讨论。

这场由企业发起，媒体介入，与网友、市民互动的形式引发的一场交通事件，最终吸起了市政府的高度重视。最后相关部门成立了专项小组，前往梅林关实地调研，迅速采取了整顿措施，并且以白皮书的形式公开向市道歉。

这是深圳有史以来第一次以白皮书的形式向市民道歉，时间已过近两年，改善梅林关交通措施落实的如何，是时候总结一下了。

■道歉、承诺兑现：关外，不在外

在对梅林关交通整治过程中，首先将民乐立交桥改为部分互通立交，以缓解民乐桥的交通堵塞；另外，对梅林关的停靠站台进行了迁移；还有其他如关口和南坪快速、梅龙路、福龙路、新区大道建设结合起来进行了改造。

经过以上的多个地段的改造，梅林关才有今天顺畅的交通环境。另外，关口及附近的改造只是其中节点，到目前为止，整个坂田区域的交通也有了非常大的改善。

已经开始施工的坂雪岗大道南段工程，将连接南坪快速；而5#地铁横穿城市关内外，连接西、中、东三条发展轴，承担联系罗湖中心、前海—宝安中心、龙华次中心，以及龙华火车站、布吉火车站、前海客运枢纽及其沿线片区的干线功能。后续这些工程完工后，从坂田出发到福田只有15分钟的车程。

■千位房价再现：珠江·旭景佳园2期8栋发售中

关外，已不在“外”，对于置业者来说应该是好事，交通时间的缩短以及成本的节约，选择范围也就越广了。而位于坂田的珠江·旭景佳园是深圳首个kidults时尚街区式商住小区；项目赠送精装修；同时也是首个“同易住”项目，豪无疑问是本项目是最宜居住、最佳的选择。

珠江·旭景佳园2期总建筑面积8.6万平方米，住宅8.09万平方米，商业3125平方米，正在发售的为二期8栋，户型介于二房77.95平方米~78.06平方米、三房建筑面积105.05~105.30平方米。

如果能够同时满足多种优惠条件的话，项目最低8000元/平方米的价格是非常具有吸引力的，
久违的千位房价终于再次问候深圳市民。