■政府以法定形式，验明禧园双地铁换乘物业身份

《深圳市宝安区BA202-05＆BA202-09 片区[沙井中心西地区]法定图则》、《深圳市宝安区BA202-10片区[沙井中心地区南片]法定图则》的草案已经出台，按照以往经验，由于政府前期投入较大、调研充分，草案与正式案之间，改动绝不会很大，尤其是对于建设投资巨大的轨道交通，一旦确定具体站点，就不会轻易发生变化。

香地咨询·半求工作室＆房地产之窗www.BANQ.cn对这两个法定图则分析发现，鸿荣源·禧园西面紧邻的宝安大道上的楼下就是11#地铁沙井中心换乘站、南面大约100米处的新沙路靠近宝安大道一侧是13#地铁沙井中心站。也就是说，政府通过法定形式，其实已经验明禧园的双地铁换乘物业的身份。

真正的双地铁上盖住宅物业（建筑物距离地铁站点最近距离在200米以内）在深圳所有地铁规划都建成以后，大约为97个，已经建成的为3个。而双地铁上盖兼换乘住宅物业，在深圳所有地铁规划都建成以后，大约为19个，已经建成的为0个（目前唯一的换乘站点在1#、4#地铁交汇点的会展中心站，但最近的住宅物业也距离有600米远）。

由此可见，鸿荣源·禧园将成稀有双地铁换乘物业，这不但是鸿荣源、也是深圳所有住宅项目中，地铁资源最好的项目之一。

■未来鸿荣源·禧园距离深圳CBD的交通时间将在40分钟以内

在11#地铁沙井中心换乘站、13#地铁沙井中心站这两个站点中，前者已经确定，但后者存在微调的可能性。

其中，11#地铁由福田站至松岗，连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，意义更为重大，同时兼有机场快线的功能，是深圳最长的滨海地铁。

11#地铁线路全长约49.7公里，设站12座（松岗站→新桥站→沙井中心站→沙井南站→福永站→机场北站→深圳机场站→前海湾站→南山站→深圳湾站→竹子林站→福田中心站），其中换乘站7座。

一旦11#地铁正式建成，从鸿荣源·禧园到福田中心区的交通时间就将控制在30分钟以内，而且没有堵车之忧，交通时间将极为标准化。这就意味着，以鸿荣源·禧园为代表的沙井城市价值（表现为地租），或者说与CBD的地租级差就将大大缩小。

从原来交通时间所需高速45分钟、107国道60分钟、宝安大道55分钟，缩减到成本更低、更标准化的30分钟，为业主节约的时间与精力成本是相当可观的。

■要深圳，也要城际机会：直通香港、连穗接莞

11#地铁在前海预留至香港支线的条件，这就是现在大家都知道的连接深圳机场与香港机场的快线，也就是说，未来11#地铁将直通香港。

这是深圳规划中的“西部深港城际线”：前海湾→香港。联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。

同时在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用11#地铁轨道直通福田中心区。也就是说，在向南直通香港的同时，11#地铁将将串连起东莞、广州两个活力都市。

这是深圳规划中的“穗莞深城际线”：福田中心区→广州。联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。

这样一来，就即可享受深圳城市发展的机遇，同时也没有失去东莞、广州的发展机会，实现城际事业追求。这对于城际商务客户来说，无疑是具有相当诱惑力的。当然，购房者目前还必须忍受沙井落后特区内的城市管理与城市面貌有相当长的时间。