导读：
    ■前言
    ■片区个性特点
     一、深圳低容积率片区之一：1.28
     二、深圳核心城际片区：地下+地上、轨道+公路
     三、轨道站点最密集片区之一
     四、深圳公路“网中央”：四个等级道路一应俱全
    ■节点安排
     一、商业节点
     二、景观节点
     三、视觉通廊：金地·上塘道受益最大
正文：

■前言

龙华新城核心区发展目标是以深圳北站为中心形成市级综合客运交通枢纽，以交通、商业服务与居住生活配套为主要功能的“城市副中心”。

位于龙华新城核心区内的在售楼盘包括：金地·梅陇镇、万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、莱蒙·水榭山等，而金地·上塘道也将于2009年中推向市场，是一个品牌发展商密集、距离CBD最近的关外地区，因此社会相当关注。

因此半求工作室·房地内参www.BANQ.cn对龙华新城核心区规划进行分析。

■片区个性特点

一、深圳低容积率片区之一：1.28

龙华新城核心区是指龙坂大道以南、梅龙大道以西、南平快速以北、龙华和平路以南，以及羊台山和大脑壳山以东生态控制线所围合的地区，总面积1031.31万平米、建设总规模量1330万平方米，规划人口规模为24万人。

半求工作室·房地内参www.BANQ.cn计算可以得出片区整体容积率仅有1.28，比特区内的农科中心、香蜜湖、红树湾片区都要低，也是深圳低容积率片区之一，在此要恭喜金地·梅陇镇、万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、莱蒙·水榭山、金地·上塘道的业主们。这应该是出乎绝大多数人意料之外的。这与深圳北站、绿地较多有密切关系。

二、深圳核心城际片区：地下+地上、轨道+公路

龙华新城核心区对外主要出入口为福龙大道、龙坂大道、梅龙大道和南坪快速片区未来交通出行以公共交通为主：以地铁为主干，结合轻轨站点设置公交换乘站点、停车场等交通设施。

同时，深圳北站位于本片区，地铁、轻轨、常规公交将承担外城来深客流的交通疏解任务。深圳北站属国家级铁路枢纽，国家高速铁路京广深客运专线与广深港客运专线自北向南穿越西部。

因此龙华新城核心区也成为深圳核心的城际片区。金地·梅陇镇、万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、莱蒙·水榭山、金地·上塘道的业主们的客户半径也因此得以大幅度扩张。

三、轨道站点最密集片区之一

1、平均0.85平方公里一个地铁站

龙华新城核心区未来共有4#地铁（龙华线）、5#地铁（环中线）和6#地铁等三条地铁通过。4#地铁位于龙腾路上，在区内设置6个站点，分别为民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站和龙胜站。

5#地铁（环中线）在区内设置3个站点：龙华火车站（与4#地铁换乘）、民治站。6#地铁自石岩方向南下沿龙坂大道进入片区，经龙腾路路与龙华线共线至深圳北站，在区内设置3个站点：深圳北站、红山站和上塘站。

也就是说，片区内合计有12个地铁站，平均0.85平方公里一个地铁站,是深圳地铁站点最密集的片区之一。

2、6处换乘枢纽

龙华新城核心区内共设置6处轨道交通与常规公交换乘枢纽，分别位于民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站和龙胜站。民乐站公交枢纽位于40~13地块，占地面积约5.2公顷。白石龙公交枢纽站位于39~02地块，与居住建筑附建。

深圳北站公交枢纽结合铁路客运枢纽整体设计，采用立体化交通布局，位于28~01地块。红山站和上塘站公交枢纽结合轨道站点物业开发设置，分布位于18~10与04~08地块。龙胜站公交枢纽站位于03~01地块，采取附建方式。

四、深圳公路“网中央”：四个等级道路一应俱全

龙华新城核心区位居深圳道路的网中央，四个等级道路一应俱全。龙华新城核心区的公交主线路是新龙大道、龙华人民路和龙腾路，其它公交支线以此主线为基础，重点连接组团内的居住区。规划龙新城核心地区内的公交线网规划密度达到3公里/平方公里，同样属于深圳公交网密度较高的片区之一。金地·梅陇镇、万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、莱蒙·水榭山、金地·上塘道的业主们可以享受到最高效的交通方式。

1、高速与城市快速路：（1）福龙大道，6车道，路宽100米，从西部通过，与留仙大道、龙华人民路及龙华和平路通过互通式立交相连；（2）南平快速，双向8车道，路宽36米，从南部经过，与玉龙路通过互通式立交相连。

2、主干路：（1）龙坂大道，路宽100米，6车道；（2）留仙大道、玉龙路、龙华和平路和白石龙路，路宽60米，6车道；（3）梅龙大道，路宽70米，8车道；（4）新龙大道，金龙路以北段路宽60米，6车道，金龙路以南段路宽50米，6车道。

3、次干道：南北向次干道包括腾龙路、民塘路和金龙路，东西向次干道包括向荣路、简上路、龙华人民路、民宝路、民丰路等7条，路宽40~60米。

4、支路：包括主街和辅街。主街以生活服务功能为主，主要由东西向的城市支路组成，路宽15~15.5米。辅街主要以居住小区内部的微循环交通为主，由南北向的城市支路组成，路宽13~15米。

■节点安排

一、商业节点

龙华新城核心区沿4#地铁布置沿街连续性商业空间，在站点周边地区建设规划区的地标性节点。深圳北站地区将作为未来深圳对外的标志性枢纽之一，红山站地区形成未来龙华新城的商业中心。

万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、金地·上塘道三个小区更为靠近设施，受益更大一些。

二、景观节点

半求工作室·房地内参www.BANQ.cn分析龙华新城核心区重要景观节点是：

1、依托深圳北站的长途客运枢纽和4#地铁（龙华线）红山站的大型商业综合体设置两处重要的城市标志性建筑，金地·梅陇镇、万科·金域华府、书香门第2期·上河坊、金地·上塘道将受益于此租赁促进效应。

2、在梅林检查站附近的新龙大道和深圳北站地段形成本地区的门户地区，万科·金域华府、书香门第2期·上河坊将受益这个门户。

三、视觉通廊：金地·上塘道受益最大

除中央绿谷外，龙华新城核心区将控制形成5条重要的视觉通廊。

1、简上路视觉通廊：沿简上路两侧，结合两侧绿地以及体育设施、医院等低密度公共设施形成通向西侧山体的景观轴线，道路两侧绿化带和建筑后退红线需保持15米以上距离。金地·上塘道最靠近这个通廊。

2、龙塘河视觉通廊：沿现状龙塘村内河流两侧各控制5~10米的绿化带，并延伸至西部集中水体，形成东西向的沿河视觉通廊。金地·上塘道最靠近这个通廊。

3、红山站至西部山体视觉通廊：规划在红山站内形成35~60米宽的东西向绿化带，并延伸至西侧山体，结合绿化带和两侧高层建筑形成通透的视觉通廊。鸿荣源龙1号最靠近。

4、红山站至东侧绿地视觉通廊：依托红山站东侧25~75米宽的指状绿地，形成东西向的视觉通廊，并延伸至四号立交周边集中绿地。

5、深圳北站东西向视觉通廊：在深圳北站东侧站前商务区内，形成60米宽的东西向轴线式城市步行广场。