导读：
        ■片区容积率1.06
        ■唯一休闲型高尚住区、以住为主的综合片区
        ■二级水源保护区，生态保护苛刻
        ■4条轨道汇集 
        ■各等级路网发达
        ■4处公交站，实现地铁接驳
        ■一广场、三中心、四公园
        ■三条特色景观轴
        ■中北居住；东南商服
        ■学校密度4.64所/平方公里
正文：

■片区容积率1.06

龙岗六约北片区的是指：盐排高速公路以东，水官快速路以南，平盐铁路以西，深惠路以北所围合而成的区域，总用地面积为323.29万㎡。振业城、中海大山地就位于此片区。

龙岗六约北片区建设规模总量为343万㎡，片区容积率为1.06，正是具有这个容积率水平，这个片区才能够建设中海大山地、振业城两大别墅大盘。六约北片区也因此成为全大盘片区。

龙岗六约北片区规划人口规模为6.5万人（其中居住人口6.5万人，就业人口3.5万人）。人均占地面积为52.77㎡/人，规模适中。

■唯一休闲型高尚住区、以住为主的综合片区

六约北片区的功能定位是：以居住为主的综合服务片区；深圳市中部物流组团的综合配套片区的重要组成部分。

城市发展目标为：充分发挥3#地铁的建设以及深惠路的改造对周边地区发展的带动作用，充分保护和利用图则地区的现有自然生态山体景观资源，整合、提升现有工业，倡导产业升级，建设一个环境优美、配套设施完善的休闲型高尚住区。

房地内参·半求工作室www.BANQ.cn资料显示：六约北片区是深圳所有已经制定的片区法定图则中，首个提出要建设休闲型高尚住区的片区，也是目前唯一定位为休闲型高尚住区的片区，这也将有力地促进该片区的发展。

■二级水源保护区，生态保护苛刻

六约北片区的法定图则对生态环境的保护给予了高度关注，比如用蓝线划出来二级水源保护区，在二级水源保护范围线（即蓝线）以西的区域，都属于二级水源保护区。

饮用水源保护区可分为一级、二级和准保护区。作为二级水源保护区，六约北片区，尤其是二级水源保护范围线（即蓝线）以西的区域，对生态环境的要求已达到近乎苛刻的地步。

如果条例得以严格实施，二级水源保护范围线（即蓝线）以西几乎将成为一个没有任何污染的片区——而图则显示，振业城南区和北区的全部，以及中海·大山地的西部，都在二级水源保护范围之内。而对生态的严格保护，将极大的改善片区的人居环境，这也符合该片区休闲型高尚住区的定位。

处于横岗六约北片区的振业城，即设计了雨水收集系统、生态湖水自净系统。利用地势修筑了人工湖，湖水主要依靠天然雨水补给收集系统。雨水自屋顶开始收集，包括草坪绿地的雨水通过收集系统汇总，再经过过滤使用。在节水节能等技术上，振业城已经远远走在了深圳、乃至全国同行的前列。

■4条轨道汇集

有4条轨道线在六约北片区周边交汇，轨道线之密集程度深圳罕见，而且轨道具有省际、城际、区际、区内4大类型。这4条轨道线分别为平盐铁路（即13#地铁）、厦深铁路、东部快线兼深惠城际线（即14#地铁）、3#地铁。3#地铁在区内设有六约站（振业城紧邻此站、大山地距离稍远）、塘坑站两个站点，其中塘坑站是3#地铁与13#地铁的换乘站。

而六约站即设在振业城门口，振业城籍此成为全深圳唯一的地铁口上盖townhouse社区，同时成为3#线地铁最大受益者。而3#与13#地铁换乘站——塘坑站距离振业城也只有1200多m远。

3条地铁简况：
48.1公里的13#地铁“海上田园→横岗塘坑”，预留远景南延至盐田的条件。
50.7公里的14#地铁为“福田中心区→坑梓”，途径横岗六约。
49.2公里的3#地铁属城市干线，为“福田保税区→坪地”，途径横岗六约，并设两站。

■各等级路网发达

除轨道交通发达外，本片区公路交通也比较完善，片区对外联系的主要出入口为盐排高速、水官快速路、红棉路、平安大道。规划有如下5个等级的道路，从而形成一个方格网状的道路系统：

（1）高速公路：盐排高速，路宽100米，为双向6车道；
（2）快速路：水官快速，路宽100米，为双向6车道，现在正在扩建为10车道；
（3）城市主干路：深惠路、红棉路、深峰路，路宽40-120米，为双向6车道；
（4）城市次干路：埔厦路、普安路、深竹路、梧桐路，路宽25-35米，为双向4车道；
（5）城市支路：各地块通行与出入的主要道路，路宽15-25米，为双向2车道。

深惠路、深峰路分别分布在振业城的南边和西边，红棉路则从从振业城和中海•大山地中间穿过。

中海•大山地的北侧为水官高速，振业城和中海•大山地西侧，约900m远处则为盐排高速。无论开车，还是乘坐地铁，出行都极为方便。事实上，如以深圳地王大厦为圆心划一个半小时生活圈，横岗和华侨城都在这个半径之内。

■4处公交站，实现地铁接驳

同时，地铁站点出入口与公共交通换乘接驳系统相结合。片区公共交通场站分为两级设置：公交总站及停靠站；在道路交通设施上，在法定图则的02-08、03-04、06-08、06-11这4个地块，将分别修建4个公交总站。

其中03-04地块，与振业城南区隔梧桐路相望。与3#地铁六约站可以实现无缝连接，换乘非常方便。这样的设置，也使得六约站和该公交总站几乎成为振业城的专用站点。02-08处的公交总站，而振业城高层位于02-07地块，与此公交总站相邻。而其对面的大山地，离此公交总站也只有不到100m的距离。

所以，综合以上分析，在交通设施的布局上，振业城受益最大，中海•大山地次之，对于有自驾车经验的人来说，脱离过多的换乘的流似乎会更使他们满意。

■一广场、三中心、四公园

在六约北片区，规划有一个广场、三个中心、四个公园，分别为：六约休闲广场（位于六约休闲公园以东，深竹路与普安路交叉口）；六约综合体育中心（位于深竹路以东，深竹路与红棉路的交叉口）、六约文化中心（位于深岭路路以西，深岭路路与红棉路交叉口）、六约活动中心（位于六约新村西侧，红棉路以北）；

六约山地公园（位于红棉路以南、沙明路以北、深竹路以西）、梧桐公园（位于普安路以北，梧桐花园东侧）、埔厦公园（位于埔厦村居住用地中心）、中海公园（位于红棉路、梧桐北路交叉口）。

■三条特色景观轴

法定图则规划确定沿红棉路有配套服务区段和居住区段，以及沿深惠路的商贸服务区段和居住区段为城市主要街景控制区。

(1) 城市主干路—红棉路为生活性主干道，沿红棉路的配套服务区段与居住区形成了图则地区生活性景观界面，规划通过开发强度，建筑形态、色彩、布局等方面控制，塑造城市高尚住区的景观。

(2) 片区主干路—深峰路沿线设置绿化景观带，考虑道路景观设计，增加道路的绿化面积，通过线性的绿廊设置，避免噪音干扰，体现生态环保的绿色社区形象。

(3) 深惠路作为城市主干路，应形成区域性景观轴线，沿线的景观界面以车行空间景观为主，北侧的商业建筑群应强调其标志性，并通过对沿街的建筑高度、色彩和体型的搭配与组合，塑造城市街景立面的节奏。

从而，沿红棉路、深峰路、深惠路，分别形成三条各具特色的景观轴。值得注意的是，振业城为这三条景观轴所合围，而中海•大山地南边有红棉路，西边则有深峰路。

■中北居住；东南商服

本片区的建筑高度应以多层和小高层为主，深坑工业片区和埔厦工业片区中工业性质的建筑主要以低层和多层为主，图则地区中部和北部居住片区应突出高尚住区的景观特征，建筑以多层为主，建筑高度宜控制在40米以下。振业城和中海•大山地正处于规划中的高尚住宅区范围内。

沙吓岭山体周边的商业、配套服务片区，应着重突出生态环境的主体性，建筑宜以多层为主，建筑高度宜控制在40米以下。在东南部深惠公路沿线和轨道3号线塘坑站周边突出商贸服务核心的景观特征，建筑主要以高层为主，建筑高度宜控制在100米以下。

这意味着未来，东南部深惠公路沿线和轨道3号线塘坑站周边，将成为该片区的商务核心，该片区高档商务写字楼宇、标志性商业建筑群将主要聚集于此，交通方便，商贸繁盛，意味着人源和财源将会在此汇集。而振业城更靠近商贸服务核心。

■学校密度4.64所/平方公里

本片区内的配套设施包括公共配套设施和市政公用设施，其中3.23平方公里的土地上，拥有学校15个，学校密度达4.64所/平方公里。

其中规划有幼儿园10所， 在06-04已有一个，另外还要新建9个幼儿园，分别位于01-07、02-04、02-07、02-09、02-14、03-17、05-03、05-06、06-14这9个独立地块。规划有小学2所，在05-04地块已有1所，还将在02-10地块新建一所。 规划增加初中和寄宿制高中各1所，分别位于04-07、06-07这两个地块。07-06已经建成九年一贯制学校1所。

值得注意的是，规划增加的初中和寄宿制高中，前者位于振业城西边，只隔了一条深峰路。后者规划有48个班，紧邻振业城的东边，隔着梧桐路与振业城相望，用地面积为60008㎡。