导读：
     ■最后的高海拔小区
     ■买一套房，送你深圳第一山
     ■人均占地94㎡，“西南片区”容积率低至0.4479
     ■区域禁止高层：南向海景可保无忧
     ■部分用地变更为居住用地：旧村整体搬迁改造多
     ■配套设施：
      一、教育资源300m内一站搞定，“孟母”何必三迁？
      二、其他设施：医院、体育场、菜市场、邮政所，都在百米内
     ■道路交通：
      一、四等级公路齐全，盐排高速两侧地形迥异
      二、临盐排高速，利弊参半
      三、道路交通设施：总站就在家门口，中海·半山溪谷属总站物业
     ■8#地铁2013年开工，耗资110亿：或为深圳首个磁悬浮线路
     ■城市设计
正文：

■最后的高海拔小区

中海·半山溪谷即将推出最后一期，也就是3期。作为深圳出台禁止在50米以上海拔进行开发的条例以后，这小区已然成为深圳小高层建筑中，最后的高海拔小区，高海拔意味着空气清新、意味着景观优良、意味着视野开阔。

中海·半山溪谷位于盐田港后方陆域的盐田后方陆域西南片区，为研究方便，将此片区定义为“中海·半山溪谷片区”。

“盐田港后方陆域”是指：盐排高速公路（梧桐山大道）、深盐路（沿港路）、平盐铁路北面山体和西面自然山体相围合的盐田坳片区，总用地面积912.53万㎡。

而“盐田后方陆域西南片区”是指：深盐路以北，盐排高速公路以西，由深盐路、盐排高速公路、深圳市基本生态控制线所围合的区域，总用地面积 175.21 万㎡。“中海·半山溪谷”即位于这一片区的01-16地块。

由于“盐田港后方陆域（以下简称‘后方陆域’）”与“盐田后方陆域西南片区（以下简称‘西南片区’）”，两个片区相邻，中间只相隔一条盐排高速，且同处于盐田港后方，所以完全可以将这两个小片区合并成一个大片区进行研究。房地内参·半求工作室www.BANQ.Cn将这个大片区统称为“盐田港后方”片区，片区总用地面积达1087.74万㎡。

“后方陆域”定位为：以便捷的集疏运交通为依托，以大型物流园区为主体的港口后方服务基地。“西南片区”功能定位为：盐田港后方陆域重要的产业配套服务片区，提供科研、教育、培训、生活等综合服务功能。

■买一套房，送你深圳第一山

“西南片区”的城市发展目标是：在强调生态保护的前提下，创造生态良好、环境优美、特色鲜明的港口综合配套服务区，形成人与自然环境有机和谐的梧桐山风景区与盐田港口物流园区的过渡地带。这对片区内的“中海·半山溪谷”来说，自然是重大利好。

深圳的最高山峰是梧桐山，海拔944m。“中海·半山溪谷”距离主峰的直线距离约在2900m，是深圳所有商品住宅项目中，最靠近梧桐山主峰主峰的项目。买一套房、能拥有深圳第一山，这种买卖从这个角度看是否值得？

世界上真正的豪宅的90%以上，也都毫不例外，都是山居类型。名山大川蕴涵的人文、资源优势滋养了真豪宅，比如庐山成就了中国最早也是最知名的别墅群。而深圳最著名的依次是梧桐山、大南山、莲花山，这些属于深圳的名山。其中，南山发展住宅已无新地，莲花山则没有住宅用地，梧桐山成为最后的可能。作为深圳最知名的山峰，占有梧桐山最具价值。

■人均占地94㎡，“西南片区”容积率低至0.4479

根据法定图则要求，“盐田港后方”片区人口规模为1.7 +8.0=9.7万人；而总用地面积为912.53万㎡，换算下来，人均占地面积高达94㎡。属于深圳少有的地广人稀的片区之一。人均占地面积越高，居住自然会越舒适。

此外，“西南片区”的建设规模总量为 78.48 万㎡，所以可知“中海·半山溪谷”所在的“西南片区”，容积率低至0.4479。在已经公布规划图则的片区中，“盐田后方陆域西南片区”的规划容积率，除了与大南山片区0.447的整体容积率基本相当之外，比其他所有片区容积率都要低。

甚至低于大运新城片区（容积率0.56~0.68）。更低于特区内的农科中心、香蜜湖、红树湾等片区，特区外的龙华新城核心区、观澜新中心区、回龙埔&龙城公园片区，以及六约北片区。

■后方陆域禁建高层：半山溪谷南向海景可保无忧

“盐田港后方陆域法定图则”要求，区域在高度分区上，盐田路和东海道交叉口片区为本片区建筑制高点，建筑高度向四周逐渐降低。沿港路在保税区人行出入口和道海道交叉区域，可以布置少量高层建筑，建筑形式宜以点式为主，禁止板式高层建筑。

而中海·半山溪谷位于盐田区盐田港后方陆域梧桐山半山处，南邻深圳外国语学校高中部，项目海拔较高，最低处海拔约80米，最高约130米。加之禁止板式高层建筑，中海·半山溪谷南向海面的视野基本可保无忧。

■部分用地变更为居住用地：旧村整体搬迁改造多

片区内物流和居住景观区相对分离，居住区以东海道为景观主轴，物流区以沿港路和明珠道为主要景观界面的空间景观结构。

盐田路和明珠道交叉口区域的商业办公用地未来将改为居住用地；现状勤辉仓、金斗岭工业区和长江仓用地未来将改为居住用地；东海道和沿港路交叉口区域仓储用地未来将改为居住和商业办公用地。

积极配合区港联动，盐田区迅速推进明珠道以南、永安路以北范围内的现状三个旧村实行整体搬迁，产业配套居住片区内沿明珠道的部分用地控制为旧村安置用地，而产业配套居住片区内现状旧村实施就地改造。相比较而言，整体搬迁改造的量要比就地改造的量大约70%，这对于保障区域居民素质、降低建筑容积率帮助甚大。

■配套设施

一、教育资源300m内一站搞定，“孟母”何必三迁？

幼儿园：现有1所，位于10B-026地块；规划增加7所，分别位于01-10 （12班）、01-16（12班）、9C-06，10A-03，10C-08,13A-05，14B-07地块。

小学：现有3所，分别位于5-04，9B-04， 13B-06地块，规划增加1所，位于10C-06地块。初中：现有1所，位于5-04地块；规划增加1所，位于13B-02地块。九年一贯制学校：规划增加1所，位于01-14（36班）地块，占地30386㎡；

普通高中：现有1所，位于5-04地块；规划增加1所，位于13B-02地块。寄宿制高中：在02-01地块，有现状保留的60班1所，即深圳外国语学校高中部，占地132179㎡； 规划增加1所，位于03-08（48班）地块，占地74576㎡。

值得注意的是，01-16地块的12班幼儿园，就位于中海·半山溪谷小区内。而规划增加的唯一一个36班的九年一贯制学校，位于01-14地块，在北面与中海·半山溪谷贴在一起，成为最亲密的邻居。而大名鼎鼎的深圳外国语学校的高中部，就位于中海·半山溪谷东南面，与半山溪谷相距约300m。

也就是说，从幼儿园到高中，中海·半山溪谷的业主小孩的教育问题都可以一站解决。哪怕是孟母再世，也不必再费尽周折，辗转三迁，为孩子找个合适的地方学习了！对于中海·半山溪谷的业主来说，从孩子4岁上幼儿园，6岁上小学，再上初中、高中，直到18岁，一个半山溪谷足以满足孩子成年前所有的教育需求了。

二、其他设施：医院、体育场、菜市场、邮政所，都在百米内

医疗卫生设施：现有综合医院1所，位于14A-02和14B-01地块。规划增加社区健康服务中心6个，分别位于01-09、9A-02，10A-04，10C-07，13A-02，14B-04地块。其中，规划在01-09地块增加的健康服务中心，与中海·半山溪谷只隔了一条中青路。

体育设施：规划增加社区体育活动场地1个，位于01-08地块。规划增加运动场4个，分别位于10A-02，10C-10，13B-04，14A-05地块。01-08地块再中海·半山溪谷西面，相距不到100m。

商业设施：在9C-05，9A-01，13B-05地块，现有肉菜市场3个；规划增加肉菜市场2个，分别位于01-13、14B-10地块。邮政设施 ：规划增加邮政支局1个，位于14B-06地块；规划增设邮政所6个，分别位于01-13、8-07，9A-01，9C-12，10A-04，10C-07地块。

01-13的肉菜市场、邮政所，都在中海·半山溪北面，与小区隔墙而居，几乎没有距离。

防灾减灾设施：规划增加消防站1个，位于9C-02地块。

■道路交通

一、四等级公路齐全，盐排高速两侧地形迥异

本片区对外联系的主要出入口为梧桐山道、北山道、深盐路（沿港路）及第二通道、盐排高速公路、永安路、盐田路。

以盐排高速公路为界，西侧的“西南片区”道路网采用结合山地地形自由布局，“后方陆域”道路网则采用方格网状道路系统。根据道路承担的功能不同，将道路划分为四类：

城市高快速路：梧桐山道，北山道，沿港路，西禾路；盐排高速公路、深盐路、梧桐山二隧道。
城市主干路：明珠道，盐田路，永安路，洪安路；
城市次干路：东海道，明珠三街，永安一街，永安三街等；
城市支路：服务于小区内部交通的道路。分两个等级。1、片区内主要道路：中青一路，宽 24 m，为双向四车道；青蓬路、青云路，宽 16 m，为双向二车道。2、片区内次要道路：中青二路、康颐路，宽 14 m，为双向二车道；青峰路，宽 11 m，为双向二车道。

二、临盐排高速，利弊参半

房地内参·半求工作室www.BANQ.cn研究发现，“盐田港后方陆域法定图则”5.5条约定：“沿港路、明珠道、永安路和北山大道围合区域内的道路，远期所有区域内禁止大型货车通行”。这个对于区域居民来说，是一个值得欣慰的消息。

盐排高速通过连接机荷和盐坝高速，与梅观、水官高速、深盐第二通道等连接成网，加速了盐田与深圳及机场车流循环效应。盐田港由于对于深圳的发展具有战略意义，因此这里的高速路网与外界必将紧密相连，形成“网中央”的架构。

中海·半山溪谷东面就是盐排高速公路，不过中间还隔有一段距离，约100m左右完全是山体坡度，所以盐排高速对项目的燥音影响基本可以忽略，但来自盐排高速的尾气对项目可能会有一定的影响。盐排高速以东是盐田港后方陆域的仓储区和生活区，这里盐惠高速西坑路段山角下的盐田垃圾发电厂存在一定影响，其它以多层建筑为主，南面远处是繁荣的盐田港。

三、道路交通设施：总站就在家门口，中海·半山溪谷属总站物业

本片地面公共交通场站公为二级：公交综合车场、公交总站；区内公交服务线路为进出区内公交及穿越本区公交。

本片区内设公交综合车场2座，分别位于 02-05 地块（占地 1.35 万㎡）、4B-02地块（占地1.24万㎡）；规划增设公交总站一座，位于 01-21 地块，占地 0.20 万㎡。本片区内设区级公交客运枢纽站一个，位于10B-04地块，占地1.11万㎡；其中，01-21 地块的公交总站就在中海·半山溪谷门口，中间只隔了一条中青路。02-05地块的公交综合车场，也只有约750m左右，穿过深圳外国语学校高中部即可到达。

根据规划，“4B-12、13 地块，10B-04 地块”将进行用地置换，调整规划布局。规划指标相应调整为：

1、10B-04 地块用地性质由公共交通用地（客运枢纽站）调整为居住用地，容积率为 4.0。10B-07 地块规划性质维持防护绿地不变。 2 、 4B-12 和 4B-13 地块内增加一条支路，重新划分地块，用地性质由三类居住和社会停车场库用地调整为客运枢纽站用地 1.23 万㎡，配套公厕，公交总站用地 0.28 万㎡。此外还有二类、三类居住用地等。

■8#地铁2013年开工，耗资110亿：或为深圳首个磁悬浮线路

8#地铁属深圳轨道交通第三期建设规划，功能定位为“覆盖盐田副中心，缓解东部交通压力”，建成后，将可起到“联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区，提供中心城区与盐田组团之间的快速交通服务”的作用。以服务罗湖至盐田的通勤交通为主，同时兼顾至梅沙片区的旅游交通，对改善莲塘与罗湖的交通联系，支持盐田旅游发展有积极意义。

深圳8#地铁总长26．4公里。线路设站13座，依次为国贸站→文锦站→黄贝站→新秀站→莲塘站→沙头角站→盐田区政府站→盐田港西站→盐田路站→东海道站→盐田港东站→大梅沙站→小梅沙站，在国贸站与1#地铁换乘，在文锦站和黄贝站与5#地铁换乘。预计规划投资110亿元，整个工期初定于2013年开工，2018年6月建成。

值得注意的是，深圳目前正在调研在8#地铁使用磁悬浮技术的可行性，一旦各方面论证通过，很有可能在8#地铁率先使用中低速磁悬浮技术，而8#地铁线也将就此成为深圳第一条磁悬浮线路。

与普通轮轨列车相比，中低速磁悬浮技术具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。一旦8#地铁采用此技术，包括中海·半山溪谷在内的盐田居民都将受益。

房地内参·半求工作室www.BANQ.Cn判断，届时8#地铁的“盐田路站”，很可能会设在盐排高速与盐田路的交汇处附近，即深圳外国语学校高中部南侧，可以与02-05地块公交综合车场实现接驳。离中海·半山溪谷只有约750m左右，步程在8分钟以内。

■城市设计

所有开发建设活动，都应遵循以下原则：

1、尊重自然，依山就势，在强调生态保护的前提下，创造生态良好、环境优美的景观环境。
2、以人为本，塑造亲切宜人、特色鲜明的港口综合配套服务区城市环境。
3、对于后方陆域，还将创造现代化港口物流园区新形象。

中海·半山溪谷片区’法定图则1

中海·半山溪谷片区’法定图则2