■莱蒙·水榭春天1期1-17开盘

1月17日，位于龙华新城核心区的莱蒙·水榭春天一期，将在福田香格里拉酒店首次开盘。首批将推出500余套68㎡－150㎡的2-4房单位，VIP客户有开盘额外99折优惠。

该项目在2010年元旦开放了样板房。当天，消耗的鞋套多达7000双，其火爆程度可见一斑。不仅吸引了大批购房者，还有众多业内人士到场参观。像莱蒙·水榭春天这样，能够通吃购房者、业内人士的楼盘，在深圳并不多见。房地内参发现，这些购房者中，甚至有不少港人。

莱蒙·水榭春天为什么会引起包括港人在内的众多购房者关注？除了楼盘本身品质吸引人外，是否还有更深层次的原因？

■规模仅次于深圳湾，深圳北站成第二大陆路口岸

关于龙华新城，很多人都知道这将是深圳的又一个居住中心区，深圳北站的建设将让该片区发生质变。但是很多人并未意识到，总占地为60公顷的深圳北站，在建成后，将成为连接香港与深圳的新口岸。并成为继深圳湾口岸之后（占地117.9公顷），深圳规模第2大的陆路口岸，是罗湖口岸（占地3.35万㎡）的17.9倍。

而房地内参www.BANQ.cn资料表明：深圳北站衔接国家干线铁路京广深港客运专线、杭福深客运专线及广深港高速铁路，并与4#、5#、6#地铁、长途汽车站、公交场站、出租车场站及社会车辆停车场接驳。这是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽。

最重要的是，深圳北站还兼具口岸功能。届时，深圳北站建成后，前往香港的旅客人不离站即可办理过境手续，无论是来自珠三角，还是全国其他地区的旅客都将以深圳北站作为始发地、目的地，从这里乘坐广深港高铁，去香港西九龙只需16分钟。

■出入境人数仅次于罗湖，龙华新城将因口岸经济而兴

而房地内参资料表明，2009年，深圳出入境旅客1.85亿人次，其中大部分是通过6个正在陆路口岸出入境。1至9月，罗湖口岸累计出入境旅客6474万人次，日均23.5万人次；福田口岸1742.4万人次，日均6.3万人次；深圳湾口岸1343.9万人次，日均4.9万人次。其中，罗湖口岸居首、福田口岸次之。

到2020年，深圳北站预计年旅客发送能力将达到4450万人次，日均12.2万人次，旅客发送量堪居全国首位。其中，很多人将经深圳北站，来往于香港。深圳北站的开通后，将分流部分其他口岸的旅客。因此，经深圳北站的出入境人数可能会超越深圳湾口岸与福田口岸，成为深圳出入境人数第2多的口岸。而龙华新城也将因此而成为深圳最重要的口岸经济区之一。

对深圳来说，与香港的距离，是城市区域繁荣关键因素所在。罗湖口岸最早开辟，罗湖也因此成为深圳最先繁荣的区域；之后1989年皇岗口岸建成通关，福田区随之兴起，并取代罗湖，成为深圳“首富之区”。2007-7-1日，西部通道开通、深圳湾口岸正式启用，临近口岸的后海片区、红树湾片区房价应声而涨，成为深圳最被看好的两大新兴豪宅区。

■口岸经济最大受益者：龙华新城第一盘

2007-7-1日，西部通道开通后，从深圳湾口岸前往香港，需用时15分钟，深圳西部的城市经济生态因此而大大改变。而深圳北站开通后，从龙华坐高铁前往香港西九龙，只需16分钟。

两者所需时间相差无几，但是龙华新城的房价却只有深圳湾口岸片区的一半左右。

距离深圳湾口岸最近的后海豪宅区，因口岸的设立，整个片区的经济生态发生了巨大的改变，区域价值也因此而不断提升，后海豪宅区也因此成为深圳风头最盛的片区，红树湾片区也因此而沾光，房价一路上涨。

那么，位于龙华新城核心区的莱蒙·水榭春天，16.7万㎡总占地，56万㎡的总建面，作为龙华新城建筑规模最大盘，距离深圳北站仅1400余米，在深圳北站建成后，自然会成为口岸经济的最大受益者。（03、06）