导读：
■中部路网改善：拓梅观、建新彩隧道、建五和南坪连接线、建坂银通道
■五项道路措施，龙岸最大受益
一、拓宽改造梅观高速，北移梅林收费站至清湖立交
二、改造皇岗路为城市快速路
三、新建新彩隧道连通彩田路与新区大道
四、新建五和大道-南坪连接线
五、研究建设坂银新通道
■龙岸成了“网中央”

■中部路网改善：拓梅观、建新彩隧道、建五和南坪连接线、建坂银通道

随着深圳城市化发展的进程逐步加快，道路交通面临的压力也逐日加大。近来，多条交通线路出现道路拥堵的现象不断加剧，已严重影响人们日常的出行需要，特别是深圳中部中轴线上的交通问题尤为突出。为此2010年4月16日上午，深圳交通运输委公布了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》（以下简称“规划”）的相关措施。

房地内参www.BANQ.cn了解到，《规划》围绕干线路网一体化改善的策略，在改善中部路网方面制定了五大措施：一、拓宽改造梅观高速，北移梅林收费站至清湖立交；二、改造皇岗路为城市快速路；三、新建新彩隧道连通彩田路与新区大道；四、新建五和大道-南坪连接线；五、研究建设坂银新通道。

这些措施增加了深圳中部轴线特区内外的联系通道，将缓解皇岗路、梅林关等中轴线上交通问题严重道路的巨大压力，从而进一步系统改善中部地区交通状况，促进深圳路网一体化建设。同时，为深圳重点大型企业华为、富士康等创造更便利的交通条件。未来随着深圳中轴线交通网络的逐步完善，位于坂田片区五和大道以西，雅园路与华南路交汇处的金光华·龙岸，将因此受益。

■五项道路措施，龙岸最大受益

近来，中部轴线交通需求迅猛增长，通道交通拥堵问题愈发严重，据房地内参www.BANQ.cn了解，2005-2009年，中部轴线上的二线交通需求的年均增长率达31%，远远高于全市二线交通年均19%的平均增长水平。

但由于中部地区的快速路系统尚未完善，特区内外主干道体系尚未对接，梅观路、梅林关等既有通道设施的交通压力持续增大，交通拥堵日益严重。因此，改善中部轴线上的交通问题已迫在眉睫，《规划》五项措施的出炉具有重大意义。而位于深圳中部坂田片区的金光华·龙岸，将因路网的完善，最大受益。

一、拓宽改造梅观高速，北移梅林收费站至清湖立交

在今年年内动工的有两大措施将。首先动工的是拓宽改造梅观高速，北移梅林收费站至清湖立交。目前，已基本完成前期工作，计划2010年内动工建设。

梅观高速主要承担深圳中部地区对外交通及中部地区与特区组团中心间的快速交通联系，通过扩建梅观高速，增加快速路的辅道，并北移梅林收费站至清湖立交，实现过境交通与片区集散交通的分离，增强对沿线片区城市服务功能，降低市民交通出行成本。

这样一来，绝大部分的坂田片区得到解放，通往该片区的人们无需再经过梅林收费站，因此，不用再遭遇梅林关经常排队堵车的现状，不仅可缓解坂田片区居民出行的交通拥堵问题，还使得居民的出行交通成本降低。因此，梅林收费站这个致使中部地区交通最大的毒瘤得以治理后，整个片区的交通环境将得到最大的改善。那么，对于金光华·龙岸来说，无疑是一大利好。

二、改造皇岗路为城市快速路

措施二，是将改造皇岗路为城市快速路。皇岗路主要承担城市主次中心之间、特区内外之间的快速交通联系功能，并承担特区皇岗口岸、滨河大道、北环大道和梅观高速间的快速交通转换功能。

皇岗路快速化改造起于滨河大道，止于南坪快速路，以北环路为界分为南北两段，全长约7.6公里。北段改造以道路拓宽和沥青罩面为主，改造北环-皇岗立交为全互通立交；南段改造研究采用主线下沉方式穿越沿线主要道路节点。

作为承担城市主次中心之间、特区内外之间的快速交通联系功能的皇岗路，其最大的实质意义就是与南观高速连接，将坂田片区与福田中心区的接为一体。因此，未来皇岗路成为城市快速路后，将大大提升坂田与福田两地之间出行的交通效率，这样一来，位于坂田片区的居民，到达市内中心区的时间将减少，能更快捷地享受中心区的高级生活配套，对于金光华·龙岸的业主来说，是不是一个好消息呢？

三、新建新彩隧道连通彩田路与新区大道

计划在今年内动工建设的第二个项目，就是新建新彩隧道连接彩田路与新区大道。作为贯穿福田中心区的城市主干道，其连接的全部是深圳中心区内最具核心意义的战略设施，如市民中心、会展中心、福田CBD、莲花山公园等。

隧道起于皇岗彩田立交，北穿山体，上跨厦深铁路隧道，下穿南坪梅观立交，与已建新区大道相接，隧道全长约1.8公里，规划双向六车道。新建新彩隧道连接彩田路与新区大道，与在建轨道4号线共同构筑复合交通走廊，连接福田中心区、上步中心区与龙华新城。

未来彩田路与新区大道的链接后，将使其打通的坂田片区与福田中心区、上步中西区的链接更紧密，也使得从福田中心区通往坂田片区的人们有了新的选择，不必再走车流拥挤的梅观高速，从而使得车流分散，出行更畅通，这样一来，该区域的交通拥堵的现象也将因此得到了改善，那么，使得坂田片区在15分种以内可与高附加值、财富聚集的福田中心区的关系更紧密。

四、新建五和大道-南坪连接线

规划新建五和大道-南坪连接线，承担坂田、华为高新片区与福田中心区、罗湖上步中心之间中长距离交通，以缓解梅林关交通拥挤，提高五和大道对沿线片区服务功能。

房地内参www.BANQ.cn了解到，初步方案拟起于五和大道安居大厦处，自安居大厦与雅宝科技园之间南下，经雅宝水库南侧下穿南坪高架，于南坪检查站处接入南坪快速路，全长约1.3公里。

金光华·龙岸正位于五和大道以西，雅园路与华南路交汇处，以前从福田中心区抵达龙岸都需走梅观高速，再到梅坂大道，最后走五和大道，而在五和大道与南坪快速连接后，可绕行梅林关，直接通过梅观高速抵达坂田片区右转上南坪快速，最后走五和大道抵达。这样一来，路程更短，也无需拥堵，因而提高出行效率。因此，龙岸与福田连接更紧密，龙岸的客户半径大大扩增。

五、研究建设坂银新通道

房地内参www.BANQ.cn了解，目前正研究建设坂银新通道，并结合轨道16号线深入论证复合交通走廊方案，形成坂田与特区之间新的联系通道，缩短出行时间。初步方案拟起于北环大道，止于坂雪岗大道，全长约6.6公里。

去年，坂雪岗大道南段正式建成通车。坂雪岗大道从坂田接入南坪快速绕开梅林关，到市中心区仅20分钟车程，缓解了梅林关交通压力。不过，目前，由坂田到华强北、银湖等地仍然需要绕行皇岗北路或者清平高速，从而又造成了新的不便。

因此，建议将坂雪岗大道继续南延，开凿一条穿越银湖山的隧道南北连通，从而形成一条南北向的城市市政道路。而这一方案成立后将形成特区内外新的联系通道和公交主走廊，缩短坂田与罗湖、福田之间的出行时间。

■龙岸成了“网中央”

房地内参www.BANQ.cn认为，未来随着《规划》五项措施的落实，深圳中轴线上的交通网络将得到全面完善，道路拥堵等一系列的交通问题都将因此大大改善，有利于进一步促进特区交通一体化的进程，其中对于中部地区的坂田片区的交通环境将得到较大的优化。

而金光华·龙岸在五项道路的措施改造中，受益匪浅，几乎成为“网中央”，那也就是说，未来龙岸不仅与福田、罗湖连接紧密，而且与深圳特区的南山、盐田的联系也紧密起来，整个特区都成为了龙岸在15分种内即可抵达的区域。对于身处坂田的龙岸来说，不仅出行半径再次扩大，财富半径也扩大了。

出行效率提使得龙岸居民的出行半径更大。而更值得注意的是，与特区内的四大深圳高附加值、资源密集、战略设施集中、财富人口密度最大的城区的快速连接，使得龙岸的财富半径扩大，居住价值提升。除此以外，房地内参www.BANQ.cn更是了解到，随着深圳北站交通枢纽、龙华新城、坂田科技园等策略性地区的开发建设以及华为、富士康等高新技术企业的快速发展，未来中部轴线交通需求还将持续增长。

至2020年中部轴线上的人员出行需求将增长到现状的约2.5倍，成为深圳出行强度最高的交通需求走廊之一。这就意味着政府未来将投入更多资金在中部地区的道路建设上，因此，包括坂田在内的中部地区将迎来重大发展机遇。购房，必须跟着网中央！（06）