■深茂高铁：龙华新城势力西拓

广东省今年将加快广深港客运专线、广珠城际轨道交通、珠三角轨道交通等轨道交通建设。其中最引人注目的是被纳入国家铁路网“十一五”规划的重点建设工程广东西部沿海铁路建设。近日，房地内参www.BANQ.cn获悉，广东西部沿海高速铁路深圳至茂名段（深茂高铁）已进入了可行性研究阶段。

规划中的线路起于深圳龙华新城，东接厦深铁路，向西途经中山、江门等市，至茂名市接广湛铁路，全长约400公里，估算总投资400亿元。广东西部沿海铁路建成之后，将与东南沿海铁路连通，成为我国沿海铁路大动脉的重要组成部分。这一项目的前期工作今年将全面展开。

而房地内参www.BANQ.cn了解到，对于粤西沿海高铁的线路走向，多数专家提出的方案是：线路从深圳北站引出后，向西至虎门，在现有的虎门公路大桥南侧新建深圳连接中山的深中大桥跨越珠江口，进入中山市，然后再沿省道364公路往南，进入广珠城际轨道小榄站，再利用广珠城际轨道向西接入江门市，最后经阳江市而终到茂名塘口站。

■东、西、北三面铁路线，成就倒“丁字路口”

若该方案成功，那么届时从深圳北站引出的广东西部沿海铁路，将进一步促进整个珠三角地区铁路交通一体化的进程，大大增强深圳北站所在的龙华新城城际间的辐射范围，在深圳向西扩伸至茂名的高铁带动下，使深圳北站可辐射的市区城镇更多，面积更广。这样一来，人们的出行范围迅速扩大，效率提高，由此带来的城际效应将逐步提升。

事实上，广东西部沿海铁路是由东南沿海铁路向西部沿海城市的延伸，它不仅打通了东西沿海城市之间的连接，更打通了深圳与广东西部地区的连接。之前，广东省最重要的铁路线是由南北方向的京广铁路和东南方面的东南沿海铁路形成的“L型”高铁线。

而未来在广东西部沿海铁路建成后，在加上其向西方向的扩展，广东省的铁路线将变成倒“丁”字铁路线，而作为汇聚点的深圳北站所在的龙华新城就成为了南中国的高铁“丁字路口”。那么这无疑使得龙华新城成为了可向东、西、北三个方向地域辐射的区域。城际铁路线的扩展，对于区域的助力不容忽视。

■全新“三小时生活圈”，增加35%辐射区

同时，广东西部沿海铁路建成之后，将加快形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。房地内参www.BANQ.cn了解到，届时，从广州到茂名的时间将由现在的5小时减少至不到2个小时，而从深圳至茂名也只需要3小时。

这样一来，假设以深圳北站为圆心，以无车化三小时的路程为半径，那么，这个圆在广东西部沿海铁路建成之后将会以前所为有的半径，大范围的覆盖华南地区的大部分土地。由北可抵达韶关，由东可抵达厦深铁路连接的惠州、汕尾、揭阳、汕头、潮州，由西可抵达中山、阳江、江门、茂名、东莞。由此可见，可辐射城际区域大大增加，据房地内参不完全统计，深圳北站所能辐射的高铁区域增加了35%。

同时，广州、香港、等三大城市都包含在内。经过深圳北站的广深港客运专线全线开通后，由西九龙到深圳福田只需14分钟，到广州石壁只需48分钟，港深穗三地合作交流将更便利。因此，未来深圳北站将形成一个全新的东西南北畅通无阻的“三小时生活圈”，深圳北站作为城际交通枢纽的意义再次提升。而龙华新城的在获得最大的交通便利下，区域的核心效应也将被再次放大。

■“城际效应”再次加大，龙华新城价值提升

深圳北站作为深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站，衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与4#、5#、6#地铁、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全，具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，也是全国重要的区域性铁路客运枢纽。

于是，未来在广东西部沿海铁路建成之后，以龙华作为东西南北“三小时生活圈”的中心，更大程度上实现了人们在城际间的交通，生活上的来往。只需三小时，即可在东西南北四个方向无限畅游，广州、东莞、香港、茂名等地之间穿梭。龙华的城市核心地理位置已经逐步显现其地域价值。

龙华新城将作为深圳日后交通最为发达的城区，商务、住宅、物流等一系列产业都将得到价值的提升和发展，对在龙华新城经商的人来说，“三小时生活圈”畅游东西南北将发挥最大的经济效益，而对于人们的生活，也提供了最大的便利。所以，这对龙华新城深圳北站附近的潜龙·曼海宁、万科·金域华府、莱蒙·水榭春天、金地·上塘道、莱蒙·水榭山，无疑将受益于此。（06）