导读：
■让城市更都市
■深圳正在经历城市化后的都市化
■城市升级为都市的关键
■通勤革命与空间创新
■深圳大北门：将长远影响深圳和它的人们
■综合体从商务到生活：体现通勤革命与空间重组价值的关键一环
正文：
■让城市更都市
城市与都市，是很易混淆的概念，其实都市一定是城市，而城市则不一定是都市。所谓都市，除首都一定是都市之外，还包括那些在某些或者更多的城市功能上具有中心意义与辐射能力、自身功能完备、居民生活方式多样化的综合性城市，都市还具有主流文化、精英文化、亚文化并存的特征。
不是都市的城市，是城市化的空间，而都市化城市，则是城市性的空间。城市化往往是单纯的空间概念，将道路、建筑搞好，疆域扩大了，就是城市化，这种阶段往往文化形态不多、功能不够综合。但是“城市性”则是时空概念，是城市化的高级阶段，是高于城市的、区别于农村的时空，都市具有主流文化、精英文化、亚文化自生并存的特征，功能高度综合。
总而言之，单纯只是城市化了的是城市，而具备城市性的则是都市。比如说，单纯的城市、或者农村，往往具有一种或者两种主流的、大统的文化形态。而都市呢，其城市性就表现为多种多样的生活方式与形态，并培育出精英文化、亚文化， 而精英文化就是那种刻意与主流文化保持距离的文化，亚文化属于“临界的多数”，是一种聚集群体够多、环境够宽容才会出现的那种自生自灭的小众文化，这是小城市、农村是不可能出现的。
■深圳正在经历城市化后的都市化
精英文化与亚文化的出现，是都市的显著特征。而这两种文化形态的出现，首要条件就是具有新型的时空关系，以深圳为例证吧。深圳人几乎全都是移民，1997年之前一到过年就成为空城，所以那时的深圳只是个城市、而不是都市。1997年之后，情况有了好转，但都市味道还是欠缺的，比如说这里只有制造、缺少商务，只有事业、少了生活，城市功能相对单一，都市的味道还是差了不少。
2005年之后情况有了逆转，原来的回乡过年转变为亲属来深过年，在城区之内，深圳也兴起来包括COCOPARK、万象城、中信城市广场等综合体，与华强北、东门一起，丰富了深圳的城市功能，这个时候，深圳才从城市，真正变成了都市。各位可能注意到了购物公园建成多年但却一直没有起色、按照最新需求设计建造的一路之隔的COCOPARK却风生水起，这其实是深圳从城市到都市的一座里程碑。
深圳因此在2005年之后出现精英文化与亚文化井喷的现象，条件如是：1、去侯鸟化的人多了，深圳的人口不再是钟摆；2、常驻的人口多了，体验就多了，而原本的小众也因此成为“临界的多数”；3、财富阶层、尤其是知本家的增多使文化在深圳被赋予了高值；4、时空关系巨变：地铁、快速路、综合体、厂房变性、商业街功能大分区……等等。
■城市升级为都市的关键
可见时空关系的重要性，时空关系处理的好，这个城市对外的辐射与吸引力就会迅速增加，时空关系处理得不好，显然就不具备这种聚集能力。从农业化社会，迅速地进入工业社会，并成为全球仅次于美国的第二大经济体，中国的变化令人眼花缭乱。但所有变化的实质，其实都是中国在与竞争国的时间和空间（时空）较量中、在同样的时间里做成了更多的事。
而略过改革开放的前十年，之后深圳最大的空间变化在近5年里取得、而不是在期间的前些年，原因也在于赢得了时空革命。5年前的深圳福田，虽有行政中心、商务中心之名，但事实上却没有之实，就是城市化的空间，就没有都市之便。一直到COCOPARK、丽兹卡尔顿出现以后，才进入到了都市核心的阶段。
可见时空革命何其重要。而时空革命，包括时间与空间两个方面，时间主要与交通质量与服务质量有关、空间则主要与房地产空间组织有关。星河之所以在有意与无意中，在福田的时空革命中作出了大贡献。一是因为恰逢地铁开通运行、二是提供了新型空间--COCOPARK及丽兹卡尔顿这种新空间形态。可见通勤革命与空间创新，是城市升级为都市的关键。
■通勤革命与空间创新
都市的通勤革命，一是城际之间的航空与高铁、二是城内的地铁环线，其中第二种通勤方式带来的影响更为深远，东京、香港这两座城市正是因为进行了密集的地铁建设才真正奠定了自己大亚洲核心都市的地位，如今在这两大都市，市内交通绝大多数都是以地铁为主、成本、时间都得到了保证。
二空间创新，就是要向社会提供出新型的，符合都市要求的空间，这其中综合体是枢纽、是重中之重。正因为COCOPARK提供了中国首家情景MALL、也正因为星河在深圳CBD内构建了从生活居住、到商务载体的全系列供应，城市人们的生活，才因此更都市化：那种高度聚集与浓缩的商务、消费、休闲、生活空间，创造了大量以前所没有的亚文化形态。
整个深圳，因为通勤革命以及空间重组，忽然之间发生了一次变化，那就是这座城市终于可以说自己是座都市了，那是一次无形的跨越！那是一次影响深远的深圳都市性格的崛起。进入2010年，通勤革命进一步深化，而空间重组也表现出色，一些新的空间形态深圳是在全国首次出现。
■深圳大北门：将长远影响深圳和它的人们
1#、4#两条地铁的后续工程，以及2#、3#、5#三条新地铁即将开通，深圳将从“有地铁”跨进“有地铁网”的轨道环线交通阶段；而随着深惠路改造扩建、南坪快速后期、北通道、广深沿江高速、水官扩建为全国首条十车道高速，以及深圳空港第三候机楼T3、第二跑道与穗莞深高铁、京九高铁广深段等城际交通网络的革新，深圳更高阶段的通勤革命即将实现，深圳的辐射半径、影响人口将大大增加。
根据香港东京的经验，“地铁通勤族”是幸运的，交通时间因为地铁而标准化、全天候之后，踏上工作之旅这个前往的目标将不再令人痛苦，这不仅仅是因为在家工作会使他们患上一种幽居病，而且还因为去上班的这样一个过程，为人们所要进行的工作赋予了合法性。此外，地铁时间还能够让工作显得更加“有规则”。对家庭和工作场合而言，花在路上通勤的时间在二者之间划出了一条分界线。
在空间重组上，尤以投资巨大的大运中心为核心，深圳未来的、也是唯一的世界级城市营销与展示平台快速北移，大运中心将成为整个深圳不可忽视的一极，将深圳社会活动的主脉络直接牵引到了北城--深圳的大北门，未来此极，将决定深圳大型活动的档次、决定深圳展现的最高水准。北城此极、深圳大北门，将在未来长远的时间里，对深圳和它的人们，构成方方面面的影响。
■综合体从商务到生活：体现通勤革命与空间重组价值的关键一环
而也是在北城此极，经过20年发展的星河，运用自己独特的商业模式，将情景商务MALL---COCOPARK、星河丹堤的豪宅经验、丽兹卡尔顿的酒店主张、东山珍珠岛的生态休闲组合在一起，形成一处全新的空间形态：中国首个别墅级综合体、华南唯一的地铁口别墅级综合体--这就是星河·时代。其实还可以这么划分，如果说之前的综合体还都是偏向商务服务、是“商务综合体”的话，那么星河·时代就是第一个“生活综合体”。
星河·时代其中近8万平米的独立的时代COCOPARK，将于现在的福田COCOPARK、将来的龙华COCOPARK形成呼应，构造一个覆盖商务与生活、中心与次中心的COCOPARK平台。星河·时代的“地铁口（400米以内）+大运中心（世界级体育中心）+丹堤（别墅级大盘、高层超级栋距、内湖）+COCOPARK（高档MALL）+丽兹卡尔顿（酒店式管理）”，其中无论哪一条都可以独撑一片天，不过当星河将这些揉和到一起来的时候，一种空间创新还是神奇地出现了。
如今大型国际商业会员主力店、博纳电影院、喜悦溜冰场、儿童反斗乐园、大型电器卖场、肯德基、麦当劳、必胜客、面点王、禾绿寿司、真功夫、棒约翰、许留山、spinelli咖啡、D.Q冰淇淋、美乐汇、HOLA生活用品、ASOBIO、JORYA服装、领跑运动用品等18家品牌都将首次聚集大北门。
当星河将深圳综合体从单纯的商务综合体，丰富到商务综合体&生活综合体的阶段，人们发现星河·时代COCOPARK的商家资源与营业模式具有先天优势，这将是龙岗中心城历史上最好的商业项目。当深圳的大北门已经具备了大运中心、3#地铁等等世界级的战略资源，城市化的水平已经达到较高水准，星河·时代则无疑是深圳大北门从城市化向城市性、从城市到都市、体现通勤革命与空间重组价值的关键一环。
星河时代项目网站地址：http://www.szgalaxytimes.com/
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