■玉湖湾一天办贵宾卡超1000张

在研究玉湖湾时，房地内参曾就其地段、交通、配套、景观、品质等各方面进行系统性考察，并经研究分析做出合理评价，在唯论中誉其为“中户版红树西岸”，而当即却迎来了一些网友的质疑声。能理解并习惯一些人经常报以的不平衡心理，但事实却又给予了最好的还击。

自8月8日玉湖湾售楼处开放以来，场面持续火爆，开放日当天上门客户超过700批。而到14日启动贵宾卡办理当天，更是场面空前，据房地内参www.BANQ.cn了解，当天现场办理贵宾卡超过1000张，申请贵宾卡办理的客户队伍一直排到了玉湖湾营销中心门口，场面甚是壮观。

1天即办理超1000张贵宾卡，这是什么概念？毫不夸张的说，2009下半年之后深圳极少楼盘能出现这样的火爆场面。这也再次证实，自417新政出台后人们对混乱局势，报以观望情绪后的瓦解。与发展商认为的是刚性需求起作用的观点不同，我们判断，是因为一些持币待购、不敢乱动分寸的消费者，逐渐在心仪的项目面前被击溃。

■区域无发达交通贯通，价差无意义

对于玉湖湾这个甚少做广告，基本保持1、2个路牌，仅通过房地内参进行网络营销，再无过多宣传攻势的楼盘，甚至在其营销中心开放前仍名不经转，尤其在这个信息时代，显然是不够的，而如今却能引起消费者的高度关注，不容置疑，与其内在的强大功力密切相关，但同时，外部的硬件也帮了不少忙。

最主要是交通的改善，带来片区性质的改变。我们说若一个楼盘，拥有优越的视野景观、丰富的自然资源，但不能拥有保障消费者便捷抵达享受的基础条件，那么也就等于这些景观、资源，对于楼盘本身的价值是无意义的。就如西藏、内蒙，景观无敌，也不会吸引群体客户买房一样。

对于整个区域亦如此，只要一个片区，没有获得发达交通线的覆盖、连通，那么区域存在的价差显然无意义。主要由于，便捷交通让人们享受的是，标准化的出行时间、大范围的出行半径，而这些是人们选择区域置业的先决条件。

■滨海大道沿线房价升值为建路前的5-10倍

90年代，当深圳横向的主干道还只有北环大道、深南大道时，南山区的均价也就4500元/㎡左右的水平，而直至99年，沿南部海域而建的第三条横向主干道——滨海大道通车后，南山区的房价立竿见影，得到了飞跃式的增长。

事实上，据房地内参www.BANQ.cn了解，滨海大道全长9.66公里、宽100米，其长度还不及深南大道，但这条快速干道，成功使南山迅速连接福田、罗湖，由此激活了南山片区的经济，尤其是房地产，致使吸引了大批的置业者，而推升了房价。

随着滨海大道的通车，这条全程没有红绿灯的快速干道，有效地疏导了城市交通，疏散率提高，所发挥的作用甚至比深南大道还要大，从而使得南山逐渐成为人们关注的焦点，投资、置业的眼光开始向这里聚焦。乃至通车10年后，滨海大道沿线房价升值为建路前的5到10倍。

■居住配套西移，宝中突然活了起来

这说明的是，一条交通线对于城市发展及区域性质所起的巨大作用。从前，华强北作为就业中心，在滨海大道使南山迅速连接福田、罗湖后，华强北的上班族群有了强大居住配套的支持，从而对南山房价起到助推作用。

而如今，高新区作为深圳的就业中心，同时更以科技研发的高薪白领居多，那么这部分群体也同样需要大量的住宅配套服务。而在交通线的撬动下，这个重心西移至宝中。

事实上，宝安的107国道、宝安大道就类似于深南大道、北环大道，具有同样的性质。在
这之前宝安作为关外不受市区人们的关注，区域的房地产市场难以带动。但自相应的地铁、高速等交通线在区域规划覆盖后，宝中突然活了起来。

■滨海大道西段即将贯通，玉湖湾粉碎待购之念

尤其是目前正在修建的滨海大道西段即将开通，该大道使南山与宝中快速连接，开通后约10分钟就可畅通无阻抵达南山，约20分钟通达福田，这无疑撬动了宝中无限的升值潜力。特别是在今年4月份，深圳汽车保有量突破了150万量后，大量有车一族，通过便利交通，可实现在该区域置业。

由此，人们的出行半径迅速扩增，从玉湖湾至高新区直线距离有10公里，以往来说，该距离较远，但如今，随着途径小区的滨海大道西段即将贯通，与107、宝安大道一起，形成了四通八达的陆路系统，而1#、11#、深港机场联络线等的轨道系统同样具有城市顶级水平，轨道使玉湖湾与主要城区实现了无缝对接。

这便使得玉湖湾所拥有的优质资源配套、景观具有了实质意义。在本身的品质下，在加上未来交通的贯通，使玉湖湾立即成为人们选择的第一居所。从而彻底粉碎了从前还报着观望态度、持币待购的消费者们，1天1000张贵宾卡不就是最好的说明。如今，与其手握金钱待贬值，还不如付诸行动、选择保值升值项目来得稳妥。（03）