导读：
      ■观湖园东南方向980米处：汽车业的蠢蠢欲动
      ■广东忽成汽车制造大省的原因及趋势分析
      一、广东对于内陆的交通成本昂贵
      二、国际海运成本最低：企业一旦在深圳大动作，一般都是国际考虑
      三、广东造汽车，将更多是为了出口：一汽到广东的内因
      ■中国汽车3年后将大量出口
      一、广东启动，直指海外
      二、汽车出口将进一步拉大贫富差距
      ■观湖园们注意：请承担起保值义务！
正文：

■观湖园东南方向980米处：汽车业的蠢蠢欲动

继比亚迪落户深圳后，近日房地内参www.BANQ.cn获悉长安汽车集团与深圳市政府签署合作协议，投资额高达84亿元计划在深圳投建初期年产规模为20万辆的汽车生产基地，这个基地就在观湖园东南方向大约980米处，近在咫尺。这则具有轰动性的新闻，引发了房地内参对观湖园此类别墅级豪宅的思考，也不禁让笔者联想起之前的看到过的2条信息。

第一则消息是：2009年广东省汽车产量首次突破100万辆，达113万辆，同比2008年88万辆增长28.1%。如果包括新落户佛山的一汽，以及深圳的标致、比亚迪、五洲龙等，广东将成为中国第一大汽车制造省。

第二则消息是2009年深圳市出口总值达到1619亿美元，尽管比前年的2872.2美元下降10.6%，但仍以降幅小于全国出口降幅5.4个百分点，位列全国外贸出口城市首位，实现了出口的“十七连冠”。三则消息看似没有多大关系，然而仔细分析，却能发现它们的之间存在着密切的联系。

■广东忽成汽车制造大省的原因及趋势分析

一、广东对于内陆的交通成本昂贵

在传统印象里，广东是轻工业的乐园。中国的重工业多半集中在中西部和北方。在汽车行业里，拥有东北重工业的优势基础的吉林省曾今是毫无争议的“老大哥”。一汽的总部就在吉林长春。中部地带的武汉市就以拥有整车生产企业而出名、西部的重庆是中国最大微车生产基地、上海则是轿车生产重镇。

相比较长春、武汉、重庆、上海等汽车城市，广东尤其是深圳在汽车制造方面并没有任何优势。突出的表现在对内地的区域交通优势一点儿也不突出，从这里出发除了珠三角地带到其他地区都比较远。不像武汉、重庆处于中东部地带，或者是北京，甚至连上海也不如。打个比方说，我要把车卖到新疆去，我的汽车总部是设在深圳好呢，还是在武汉重庆好呢？

答案是显而易见的。因为汽车的运输不像小个件产品运输，运输的时间长，里程长对它来说是很不利的。从深圳运10万支铅笔到北京，运费可能花不了多少；但如果是运输10万辆汽车到北京，相信每一个有经济常识的人都清楚，这是一个巨大的数目。如果运输起点在武汉和上海，费用会节省将近一半。

二、国际海运成本最低：企业一旦在深圳大动作，一般都是国际考虑

对于开发国内市场来说，选择深圳做总部是一点都不合适的，甚至整个广东也是不合适的。因为相比于武汉，重庆，北京等城市来说，深圳没有一点交通上的运输优势。

假设一家企业选择将总部放在深圳，毫无疑问，这家企业未来几年内的目标一定是朝着国际化迈出的。2001年联想集团落户深圳高新技术产业园区，而联想研发中心也在深圳。房地内参www.BANQ.cn当时就判断，联想将走国际化路线了。

果然时隔三年即2004年联想和IBM 宣布达成协议，联想将收购 IBM 全球个人电脑（台式电脑和笔记本电脑）业务，新联想将成为全球个人电脑行业的第三大供应商。其实对于汽车企业来说也是有异曲同工之妙的。这是公司基于扩大生产规模，扩大影响的选择。

三、广东造汽车，将更多是为了出口：一汽到广东的内因

那么在，毫无优势的的情况下，比亚迪、长安标致为什么还要落户深圳，一汽为什么还要选择佛山，建立汽车生产基地呢？原因只有一个，那就是它要扩大规模，而生产的汽车将不再仅仅销售到国内，更大的方向是为了出口。

问题又来了，深圳对比青岛大连，深圳的港口本身的地理条件并不如后者优越。但是翻开世界地图，我们可以看到，从青岛大连出口，如果它的销地是欧洲方向，就必然要经过南海。因为青岛大连的北部是北冰洋，是无法通行的。总不能跟着破冰船走吧？

当然了也可以选择从台湾绕道大洋洲再到印度洋，但想必没有谁会这么傻吧？从大连到深圳的海运距离在1300海里左右。1300海里的运程，也是一大笔运输费用，而且还不包括要花费的3到4天的时间。即使是销往美洲，深圳和大连在运输里程上也不显劣势。青岛大连销往韩国日本有优势的，但和欧洲，大洋洲，东南亚，非洲等的市场相比也是小巫见大巫。

■中国汽车3年后将大量出口

一、广东启动，直指海外

所以，当广东省忽然从一个汽车制造的呵斗，转变成为汽车大省，只有一个解释，那就是中国汽车将进入新的历史阶段：大量出口！因为一旦将生产基地、运营总部设立在深圳，则必然使以国际为最佳的取向！

如此一来，就解释为什么深圳从1993年以来会连续17年出口总值位列全国之首了。巨大的出口运输节省优势是国内其他港口无法比拟的。深圳、乃至广东这个巨大的对外运输成本优势，对中国汽车制造业大量出口，意义重大。

当汽车大量出口，产品卖到国外，资金流进国内，与轻工业出口不同，汽车出口涉及的金额更大、产业链更长，深圳的汽车电子业占全国的1/5强，就很能说明问题了。这将给国内的的经济环境带来巨大改变。

二、汽车出口将进一步拉大贫富差距

从当年汽车制造行业的默默无闻到举起的汽车强省，再加上众多的汽车品牌公司纷纷落户广东沿海地区，可以说属于广东的汽车时代将要来临了。而汽车品牌往往是会产生集聚效应的，往往一两家来了，等汽车的基础设施建立起来了，其他的知名汽车企业将会蜂拥而至。

等到大规模的汽车生产，大规模的出口，届时将产生一个重大变化，那就是在本身汽车行业里，中高层与基层人员的差距将逐步拉大。汽车制造业作为重工业的一支，属于资金密集型行业，不断地需要扩大资本投入。这个时候人的作用变小了，资本的作用增强了。

况且随着出口规模的扩大，源源不断地把产品销往外国，换回来大量的外汇。钱总是要用来花的，而在中国境内货币不能自由兑换，那么钱绝大多数都只能在中国境内花。而有了更多的钱，必然会产生更高品质的购物需求。

■观湖园们注意：请承担起保值义务！

而事实是，绝大多数的商品、而且是好的商品已经出口了，也就是说，这笔钱在国内买不到这些国内自己的商品。当强制结汇导致的货币泛滥，无法对应到足够的商品时，就会形成通胀。这绝不是危言耸听！而是参照近些年广东尤其是深圳以汽车为代表的行业发展来进行理论预测的。

如果在汽车行业出口不断扩大，不断换来大钱的时候，就要考虑一个问题了。那就是这些大钱的投资走向。因为净出口所获取的货币，绝大多数掌握的有钱人的手上，他们不会再进行更多消费，而是会想方设法的投资，以钱赚钱！不过也还好多数的大钱是用来投资而不是消费，否则中国的物价将不知道会升到哪里去了！也许100元都会买不到一斤猪肉。

投资的货币具有很强的群聚性及习惯性。房地内参www.BANQ.cn作为房地产专业人士，往往会将发生的现象用房地产的角度来分析，楼市无疑是投资的重地在中国没有什么新增商品、其它资源的情况下，豪宅的市场需求将被放大。类似观湖园此类项目，低容积率、低覆盖率、高绿化率、纯别墅，此类项目未来不但要承担解决人们的高级居住需求，还应该承担其保值义务！（06)