导读：
■中国口岸第一城：16个一类口岸聚集深圳
■口岸的意义：交换创造价值
■蛇口成深圳口岸最密集区：坐拥4个，连接2个
一、宝安：机场口岸、福永口岸、龙华口岸
二、蛇口半岛4个口岸
三、蛇口成深圳口岸最密集区：招商系楼盘交换价值提升
■中轴口岸线：“广深港高铁口岸+龙华口岸+皇岗口岸”造益世纪中心、水榭系
■文锦渡口岸姐妹：振业·峦山谷成新莲塘口岸最大受益者
■大梅沙口岸重启，皇庭玺园出境
■南澳口岸+西涌口岸：四洲蜜方又有出路
正文：
■中国口岸第一城：16个一类口岸聚集深圳
近期虽然深圳楼市面临着“双限双认双禁”的困局，房地内参www.BANQ.cn也将在未来三个月内主攻东莞、惠州等二线城市的服务项目，但深圳作为其起源服务，始终密切关注着深圳本地楼盘及与之相关的重大信息。
根据最新消息，“十二五”期间，深圳市口岸将有大动作，其中皇岗口岸和文锦渡口岸将完成改造升级，并将新建莲塘口岸、龙华铁路口岸、广深港客运专线口岸、前海湾口岸、南澳旅游专用口岸和蛇口邮轮母港口岸等6个口岸，其中前海湾口岸、蛇口邮轮母港口岸都在蛇口半岛。
深圳30年发展，其口岸的数量、形态和通关能力也发生巨大变化，口岸数量更是成倍增长。30年前的深圳，只有罗湖、文锦渡两个小的陆路口岸，如今，深圳260公里长的海岸线和与香港接壤的27.5公里陆地上，拥有国家一类口岸16个，其中陆路口岸6个，海港口岸9个，空港口岸1个，加上现有的蛇口口岸，则共有17个。
现时皇岗口岸、深圳湾口岸、福田口岸等起着主要交通、物流作用。以深圳湾口岸为例，根据房地内参www.BANQ.cn资料显示，2010年国庆期间，经深圳湾口岸出入境的旅客和车辆分别达到57万人次和5.7万辆次，口岸日均验收出入境旅客8.6万人次，比口岸每日6万人次的设计客流量还多了2万人次；车流方面，入境车辆日均达到5000余辆次。
■口岸的意义：交换创造价值
即使在平时，深圳湾口岸的日均客流量也达到7万人次，周末超过8万人次。其实，深圳口岸庞大的吞吐量，包括客流、货流，自然也就促进了两地的资金交换和流动，这对口岸所在片区及深圳经济发展无不起到了极大促进作用。
从经济学的角度来讲，交换价值是价值的表现形式,价值是交换价值的内容。也就是说,交换会创造价值，有价值了才值得去交换；交换得越多越频繁，其价值存在也就更大、更有意义，否则交换就没啥意思了。
从深圳口岸越来越密集、庞大的吞吐量，可以看到深港两地在商业、文化、旅游、教育等各方面的交换越来越多，那么，其创造的价值当然也就越来越大。顺势而行，政府规划完善升级、新建多个口岸也成为了必然。
那么，整个深圳的口岸各区分布将如何呈现，对周围的哪些房地项目又有何影响呢？现房地内参www.BANQ.cn从现有及新增口岸分布，由深圳西部向东部出发，为大家做一个展示。
■蛇口成深圳口岸最密集区：坐拥4个，连接2个
一、宝安：机场口岸、福永口岸、龙华口岸
从深圳西部出发，首先是宝安区，共设有2个口岸：机场口岸、福永口岸。机场口岸位于宝安国际机场内，主要是为出入机场旅客准备的；福永口岸就在深圳机场南面3公里处，旅客在此可直接出入香港、澳门。两口岸距离宝安中心区都不超过10公里，深港两地旅客出入境十分方便。
二、蛇口半岛4个口岸
往西南看，就是蛇口半岛。根据规划，将在蛇口半岛新增2个口岸，即前海湾口岸和蛇口邮轮母港口岸，加上原有的蛇口口岸、深圳湾口岸，那么整个蛇口半岛拥有4个口岸，更连接了海陆空三个领域。
房地内参www.BANQ.cn资料显示，前海湾口岸位于前海中心，与机场口岸距离约14公里，与香港机场也不过25公里，且正好处于深港两地机场的中转站。其主要将香港、深圳两地机场通过海底隧道相连接，以优化整合两地机场资源，同时连接深圳西部铁路。
而位于蛇口最南边的蛇口邮轮母港口岸，正是位于太子湾片区，这里将会打造成集国际邮轮客运、商务办公、滨海休闲于一体的现代化国际邮轮母港，并将在2011年建成可停泊最高达15万吨位的国际豪华邮轮，成为华南地区最大的邮轮母港。
蛇口半岛东面的深圳湾口岸，将进一步完善升级，大力推进深圳湾口岸综合服务楼和停车楼建设，加快口岸二期配套建设，完善联检大楼功能，实现旅客出入境场地分离，即一楼为入境大厅，二楼为出境大厅，这就大大分散人流提高通关能力。
加上太子湾片区现有的蛇口口岸，与蛇口邻近的机场口岸、福永口岸，蛇口半岛拥有口岸的密集度之高，所容纳的吞吐量也就更大，相对来说，交换的客流量也就更胜一筹，所创造的价值自然也就更多。
三、蛇口成深圳口岸最密集区：招商系楼盘交换价值提升
纵观整个深圳各区的现有及拟新建的口岸数量：宝安3个，南山蛇口半岛4个，福田3个，罗湖3个，盐田2个，大鹏半岛2个。对比之下，一个面积仅约55平方公里的蛇口半岛，竟拥有4个口岸。
那就是说，蛇口每13.75平方公里的土地上就有1个口岸，数量之多及密集程度之高，已为整个深圳乃至全国口岸密集度之最。而口岸建设及其所带来的辐射效应、所创造的价值，在开篇已点明。如今，蛇口半岛将成为口岸最密集片区，无疑，这对以蛇口为大本营的招商，旗下的产品特别是地产来说，必将享受交换带来的一系列价值。
那么，位于蛇口的半山·兰溪谷、兰溪谷国际公寓、雍景湾、鲸山九期，与前海中心极为临近的振业国际商务中心、后海的宝能·太古城，辐射宝中的玉湖湾、招华·曦城，可以等着坐享收成了。
■中轴口岸线：“广深港高铁口岸+龙华口岸+皇岗口岸”造益世纪中心、水榭系
蛇口半岛东面的福田区，设有福田口岸、皇岗口岸、福田站口岸（即广深港客运专线口岸），3个。其中，新建的广深港客运专线口岸，位于福田CBD中心，主要用于穗、深、港铁路客运专线，这对CBD唯一小区式的全天时商务街区—卓越·世纪中心来说，无疑是一大喜讯。
皇岗口岸改造后，小客车通关量将达到2万辆次/日，旅客通关量将达到30万人次/日，并实现旅客出入境地分离，有助于分散人流，提高通关能力。而新增的龙华铁路口岸，与广深港客运专线口岸的距离也不过10公里，其设计日均通关15万人次，出入境查验通道各30条。
龙华口岸建成后，将与香港西铁的延伸线对接，并开通内地大城市、沿海各大城市至深圳和香港的直通旅客列车，使深圳成为中国最大的铁路客运口岸站。这样，福田、皇岗、龙华三个口岸，加上广深港客运专线口岸结合起来，其所辐射的范围也将更远更大，通关吸纳的客流也就更多，同时交换增加了，产生的价值无疑将高。
而龙华的商住物业，如莱蒙·水榭山、水榭春天、万科·金域华府，民治水库旁的金光华·龙岸等，与龙华口岸皆在3公里半径范围内，受其利好无可厚非。
■文锦渡口岸姐妹：振业·峦山谷成新莲塘口岸最大受益者
与福田紧邻的罗湖区内的罗湖口岸和文锦渡口岸，它们作为深圳最老的两个口岸，根据规划，文锦渡口岸进行重点改造后，客车通过能力将由原来的1100辆次/日提高到3000辆次/日，旅客通关能力将由原来的9000人次/日提高到30000人次/日。
同时在莲塘片区拟新建莲塘口岸，如今其规划已经启动，基本确定为货检和长途客运口岸，建成后将直接接驳深圳东部过境通道和粤东地区，扩大深港经济的辐射腹地。如此说来，整个罗湖口岸的通关能力将得到极大的提高，对深港经济辐射也就更大。
2010-4-22，与莲塘口岸连接的全长31公里的东部通道开工，预期2013年建成。东部通道以规划的莲塘口岸为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向6车道设计，全长约31公里。东部通道还将建深圳首个地下立交隧道，也是国内跨境最大的地下立交隧道。
这也就大大缩短了龙岗与罗湖两区间、甚至是与香港之间的距离，两地往来方便快捷后，经罗湖进入龙岗的香港或许海外旅客、商务人员也就更多，加上龙岗即将迎接大运会的到来，未来客流必将更加密集频繁。这对于集高尔夫、近山、湖泊、公园、地铁、森林公园等5重优质资源于一体的龙岗生态大盘振业·峦山谷来说，当然更受瞩目。
■大梅沙口岸重启，皇庭玺园出境
继续向东看，就是盐田区，设有沙头角口岸、大梅沙口岸，2个。沙头角口岸连接深港两地，并设有跨境快线巴士通往港铁九龙塘站和粉岭联合墟。而大梅沙口岸，根据房地内参www.BANQ.cn资料显示，其就位于大梅沙海滩东侧，曾一度停航，如今深圳已经向国务院申请重开梅沙口岸，让游艇从该口岸直航香港，从而满足日益增多的出入境人流需求。
那就是说，大梅沙片区内出入境的旅客将不必兜往罗湖或者福田，届时可直接由此口岸直接出入深港，大大缩短了深港两地来往时间，出入大梅沙片区的客流必定更为旺盛。而皇庭玺园正位于大梅沙愿望湖边，景致无限，其独特的“BOX独院”风格，在口岸重新开通的情况下，皇庭玺园已然出境到了香港，辐射的客户质量大大提升了。
■南澳口岸+西涌口岸：四洲蜜方又有出路
继续往东看，就是大鹏半岛。这里曾因偏远深圳而为人忽略，其极少受人为污染的自然景观及海域却让人惊叹，这里有沙滩的原始生态，山幽水美，蓝天、白云、沙滩、海浪美景令人流连忘返，是深圳独一无二的黄金海岸，是绝佳的旅游胜地，可以说，不出深圳即可享受夏威夷之美景。
根据房地内参www.BANQ.cn资料显示，大鹏半岛原有1个西涌口岸，是位于大鹏半岛最南面的近海口岸；加上现拟新建的1个南澳旅游专用口岸，共有2个口岸。
南澳旅游专用口岸位于大鹏中部的南澳，直面就是大鹏湾。其将以旅游为主要功能，规划占地总面积为15万平方米，建设4个500吨级高速飞翔客船专用泊位，年设计旅客通关能力为100万人次。
虽然南澳旅游专用口岸建设有待时间，但不可否认，大鹏及南澳景色之美不胜收，其口岸开通后必将吸引大量海内外旅客于此。这对于位于大鹏东北面仅20余公里的惠州四洲蜜方而言，又为此处业主寻得了一觅散心或出入香港的快捷通道了。（09）