6月14日，深圳发布的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》提出，深圳原特区外将新增“四横”，核心区新增“一横三纵”地下道路，构成“十横十三纵”的高快速路网，总规模达1041公里。

“十横”由南至北分别为:深盐二通道-沿一线-深圳湾地下道路、滨海大道、北环大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、宝鹏通道、机荷-深汕、宝坪通道、外环快速、外环高速。

“十三纵”由西向东分别为：沿江高速、滨江大道、广深高速公路、南光路、福龙-龙大高速、侨城东北延-龙观快速、皇岗路-梅观高速、玉平大道（清平路）、丹平快速路、东部过境-惠盐高速、盐排高速、盐龙大道、龙坪盐通道。

“十横十三纵”高快速路网体系规划方案

根据规划，此次高快速路网优化主要将实现以下目标。

一、支撑粤港澳大湾区国家战略

1、 往东新增深汕第二高速连接深圳、惠州、深汕合作区。

2、 立体改扩建机荷惠盐高速，匹配在建深中通道的交通需求

3、 西延南坪快速路二期，与沿江高速公路互通后，预留向西对接深珠公铁复合通道的接口

二、推进特区内外一体化

规划新增宝鹏、宝坪及外环快西延三条东西向通道，在市政化改造盐坝高速的同时，一并市政化改造原特区外纵向通道龙大高速和南光高速公路。

不久的将来，随着外环快西延的建设开通，位于宝安空港新城的深圳国际会展中心的交通便利度进一步升级，人们前来参展、观展将更加方便。

三、完善高快速路网结构

本次优化除了新建侨城东路北延等南北向快速通道外，还新增了一定规模的地下高快速路。沿城市核心发展主轴上新建东滨隧道跨海连接沿一线、广深复合通道、皇岗复合通道及东部过境复合通道的“一横三纵”地下道路。

四、提升城市生活品质

核心区平面布局的高快速路占用宝贵而紧缺的城市用地，分割两侧交通联系，影响产业布局及城市生活品质。推动高密度开发区域干道交通扩容，减少分割，将腾退的道路空间打造成以人为本、富于活力、高品质的公共空间。

如为解决滨海大道未来无法满足超级总部基地未来高强度开发带来交通压力，对滨海大道（总部基地段）提出综合改造，与总部基地片区道路系统进行立体衔接。具体包括：通过设置轨道-公园的地下通道，将轨道站点（红树湾站、红树湾南站及深湾站）直连深圳湾公园；加密公交站点等。

此次规划新增四横高快速路，交通升级力度前所未有，未来势必对连接深圳东西部、粤港澳大湾区，融合深莞惠、深汕等区域，以及进一步促进各区域科技、经济、商贸等互补互通意义重大。